[發明專利]油分離器、回油系統及制冷系統

有效

• 申請號: 202110721941.4
• 申請日: 2021-06-28
• 公開（公告）號: CN113465231B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 張志平;楊云龍;張瑞臺;安普光;張捷
• 申請（專利權）人: 青島海爾空調電子有限公司;青島海爾空調器有限總公司;海爾智家股份有限公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00;F25B41/20;F25B43/02;F25B49/02
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 周春梅;宋寶庫

本發明涉及油分離器、回油系統和制冷系統。該油分離器包括：筒體；基礎回油口，所述基礎回油口設置在所述筒體的下部；至少一個增強回油口，每個所述增強回油口都與所述基礎回油口在所述筒體上彼此間隔；以及至少一個油位開關，每個所述油位開關都設置在所述筒體的側壁上，每個所述油位開關對應一個所述增強回油口，并且監控所述筒體內對應的油位高度，其中，每個所述增強回油口沿所述筒體的高度方向低于所述至少一個油位開關的任意一個。本發明油分離器可以及時回油并顯著提高回油效率。本發明還公開了包括該油分離器的回油系統和制冷系統。

技術領域

本發明涉及制冷系統，具體地涉及油分離器、回油系統及制冷系統。

背景技術

制冷系統通常包括可形成允許制冷劑在其中循環流動的回路的壓縮機、冷凝器、節流機構、和蒸發器四種基本部件，并且利用壓縮機將低溫低壓的氣體制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體制冷劑。壓縮機，例如渦旋壓縮機、離心壓縮機、螺桿壓縮機等，在工作的時候往往需要潤滑油對其運動部件提供潤滑和密封保護。因此，壓縮機里的潤滑油在壓縮后的高溫高壓的氣體制冷劑從壓縮機非常快速排出時，很容易形成油蒸汽和油滴微粒并且與氣體制冷劑一同排出。當潤滑油隨制冷劑一起進入冷凝器和蒸發器時會在傳熱壁面上形成一層油膜，使熱阻增大，從而使冷凝器和蒸發器的傳熱效果降低，降低制冷效果。因此，現有的制冷系統，包括但不限于冷水機組或多聯機系統或其它中央空調系統，通常在壓縮機與冷凝器之間設置油分離器，以便將混合在制冷劑蒸汽中的潤滑油分離出來。油分離器一般布置在連接壓縮機的排氣端的排氣管上(因此處于制冷系統的高壓側)，以便在攜帶潤滑油的氣體制冷劑進入制冷系統的其它主要部件之前將潤滑油從制冷劑中分離出來。

現有的油分離器一般在其筒體或殼體底部直接設置回油口。該回油口可通過外部回油管連接到壓縮機的處于低壓側的回氣管，以借助高低壓差將潤滑油返回到壓縮機中。當壓差較大時，油分離器內潤滑油能夠在壓差作用下快速回油，能夠滿足壓縮機的潤滑要求。當壓差較小時，油分離器內的潤滑油不易被吸出。特別是當壓縮機長時間處于低頻運轉時，油分離器不能及時將潤滑油輸送給壓縮機，可能會導致壓縮機在缺油狀態下運轉。另外，當壓縮機在缺油狀態下運轉或者急需回油時，僅靠一路回油管路無法滿足快速回油的要求，從而影響制冷系統的正常運行。

相應地，本領域需要一種新的技術方案來解決上述問題。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有技術中油分離器不能及時回油和回油速度慢的技術問題，本發明提供一種油分離器。該油分離器包括：筒體；基礎回油口，所述基礎回油口設置在所述筒體的下部；至少一個增強回油口，每個所述增強回油口都與所述基礎回油口在所述筒體上彼此間隔；以及至少一個油位開關，每個所述油位開關都設置在所述筒體的側壁上，每個所述油位開關對應一個所述增強回油口，并且監控所述筒體內對應的油位高度，其中，每個所述增強回油口沿所述筒體的高度方向低于所述至少一個油位開關的任意一個。

本領域技術人員能夠理解的是，在本發明油分離器中包括筒體。在筒體的下部設置有基礎回油口。在筒體上還設有至少一個增強回油口，每個增強回油口都與基礎回油口在筒體上彼此間隔。在筒體的側壁上還設置有至少一個油位開關，每個油位開關對應一個增強回油口，并且每個油位開關都可監控筒體內對應的油位高度。每個增強回油口均設置成沿筒體的高度方向低于任意一個油位開關，可以確保開啟任意一個增強回油口時都能夠順利回油?？梢岳斫獾氖?，在本發明油分離器中，除了基礎回油口，還設置有至少一個增強回油口，能夠顯著提高油分離器回油的效率。每個增強回油口均對應一個油位開關，以便通過油位開關來控制該增強回油口的啟用。每個油位開關可用來監測筒體內對應的油位高度。當油分離器內的油位高度高于油位開關所對應的油位高度時，說明筒體內剩余油量較多。相應地，壓縮機內的潤滑油較少，壓縮機可能存在缺油運行的風險。此時，控制油分離器內的潤滑油從對應的增強回油口流出，能夠及時向壓縮機回油，使油分離器的回油時機更加精準。