[發明專利]一種電動三輪車的車廂機構

有效

• 申請號: 202110721699.0
• 申請日: 2021-06-28
• 公開（公告）號: CN113320632B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 唐明芳
• 申請（專利權）人: 徐州彭友車輛科技有限公司
• 主分類號: B62K7/04
• 分類號: B62K7/04;B62J23/00
• 代理公司: 東莞市卓易專利代理事務所(普通合伙) 44777
• 代理人: 王慧敏

1.一種電動三輪車的車廂機構，包括三輪車本體（1）、滑臺（2）、滑塊（3）、支撐柱（4）和蓬桿（5）；其特征在于：所述三輪車本體（1）的車廂兩側均固接滑臺（2），所述滑臺（2）的頂面開設滑槽，所述滑槽的內部滑動安裝多個滑塊（3），所述滑塊（3）的頂面固接支撐柱（4），所述支撐柱（4）的側壁與滑槽頂部的側壁滑動配合，所述支撐柱（4）的頂端固接蓬桿（5），所述蓬桿（5）的外側固接蓬布；所述滑臺（2）的頂部側邊鉸接蓋板（6），所述滑臺（2）的頂面靠近三輪車本體（1）的一側開設凹槽，所述蓋板（6）靠近支撐柱（4）的一側固接鑲座（7），所述鑲座（7）的側壁與凹槽的側壁滑動配合，所述支撐柱（4）靠近三輪車本體（1）的車尾一端開設通孔（33），所述鑲座（7）靠近三輪車本體（1）車尾的一端安裝固定銷（8），所述固定銷（8）滑動貫穿通孔（33），所述支撐柱（4）靠近鑲座（7）的一面均勻開設圓孔（34），所述鑲座（7）對應圓孔（34）處固接固定桿（9），所述固定桿（9）插入圓孔（34）內，且固定桿（9）與圓孔（34）滑動配合；所述滑塊（3）靠近三輪車本體（1）的車頭一面開設安裝槽（37），所述安裝槽（37）的內部滑動安裝滑柱（17），所述滑柱（17）靠近三輪車本體（1）的車尾一面中部開設圓槽（38），所述滑柱（17）靠近三輪車本體（1）的車頭一端外圈開設第一環腔（39），所述第一環腔（39）的外圈開設多個第一滑口（40），所述圓槽（38）的內部固接第二氣囊（18），所述第一環腔（39）的內部固接第二氣環（19），所述第二氣環（19）與第二氣囊（18）通過氣管連接，所述第一滑口（40）的內部滑動安裝第一滑扣（20），所述第一滑扣（20）的內壁與第二氣環（19）的外壁固接，所述滑塊（3）靠近三輪車本體（1）的尾部一面開設固定槽（41），所述固定槽（41）的內壁與滑柱（17）的外圈滑動配合，所述固定槽（41）的內壁開設圓形凹槽，所述圓形凹槽的內壁與第一滑扣（20）的側壁滑動配合；所述滑塊（3）的兩側均開設定位槽（42），所述滑槽的內壁兩側均開設多個收納槽（43），所述收納槽（43）的內壁開設圓形槽（44），所述圓形槽（44）的內部滑動安裝圓形滑桿（23），所述圓形槽（44）的內部兩側均安裝第三彈簧（24），所述圓形滑桿（23）的外圈固接定位桿（25），所述定位桿（25）的側壁與收納槽（43）的內壁轉動配合，所述定位桿（25）的外壁與定位槽（42）的內壁滑動配合，所述圓形槽（44）的內壁兩側均開設扇形槽，所述圓形滑桿（23）的內圈兩側均固接扇形滑塊（45），所述扇形滑塊（45）的凹面與扇形槽的內壁滑動配合。

2.根據權利要求1所述的一種電動三輪車的車廂機構，其特征在于：所述固定銷（8）的端頭鉸接檔桿（10），所述支撐柱（4）靠近三輪車本體（1）車尾的一個固接彎扣（11），所述彎扣（11）的凹面與檔桿（10）滑動配合。

3.根據權利要求2所述的一種電動三輪車的車廂機構，其特征在于：所述鑲座（7）靠近三輪車本體（1）的車尾一端內部開設環槽（35），所述環槽（35）的底部開設氣囊腔（36），所述氣囊腔的內圈一側與環槽的外圈連通，所述環槽（35）的內部轉動安裝軸套（12），所述軸套（12）的內圈開設多個齒槽，所述固定銷（8）的外圈固接多個凸齒（13），所述凸齒（13）的側壁與齒槽的內壁滑動配合，所述軸套（12）的外圈固接壓板（14），所述壓板（14）的側壁與氣囊腔（36）的內壁滑動配合，所述氣囊腔（36）的內部粘接第一氣囊（15），所述第一氣囊（15）的外壁與壓板（14）固接，所述固定桿（9）的外圈開設圈槽，所述圈槽的內部固接第一氣圈（16），所述第一氣囊（15）氣管連接第一氣圈（16）。

4.根據權利要求3所述的一種電動三輪車的車廂機構，其特征在于：所述滑柱（17）靠近三輪車本體（1）的車尾一面外圈固接環板（21），所述環板（21）的外圈與安裝槽（37）的內圈滑動配合，所述環板（21）靠近三輪車本體（1）的尾部一面與多個第一彈簧（22）的一端固接，所述第一彈簧（22）的另一端與安裝槽（37）靠近三輪車本體（1）的尾部一面固接。