[發(fā)明專利]一種多功能飛機(jī)救援平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110720938.0
• 申請(qǐng)日: 2021-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN113247292B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鳴揚(yáng);劉歡;彭雪峰;熊珍凱;趙建波;劉家勝;高治華;王姣龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一三研究所
• 主分類號(hào): B64F1/22
• 分類號(hào): B64F1/22
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉

本發(fā)明屬于失事飛機(jī)應(yīng)急救援的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種帶液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的多功能飛機(jī)救援平臺(tái)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明平臺(tái)結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，適應(yīng)小型民用飛機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)；底盤具有全向行駛功能，平臺(tái)移動(dòng)更加靈活；夾持舉升機(jī)構(gòu)在滑軌上滑動(dòng)行程長(zhǎng)，可對(duì)接機(jī)輪直徑范圍廣；可重構(gòu)機(jī)身適配器通過調(diào)整自身角度，針對(duì)小型民用飛機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)輪胎爆胎等輕微失事、機(jī)翼殘缺等較嚴(yán)重失事飛機(jī)的快速救援和轉(zhuǎn)移，并且救援平臺(tái)具有一定的通用性，能夠適用于大多數(shù)小型民用飛機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于失事飛機(jī)應(yīng)急救援的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種帶液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的多功能飛機(jī)救援平臺(tái)。

背景技術(shù)

飛機(jī)在降落過程中由于飛行員操作失誤、設(shè)備故障、機(jī)場(chǎng)惡劣天氣等原因會(huì)出現(xiàn)輪胎爆胎、起落架折損、機(jī)翼殘缺等失事事件。小型民用飛機(jī)以及戰(zhàn)斗機(jī)由于質(zhì)量輕，降落過程易受到外力干擾，更易發(fā)生爆胎，起落架折損等失事事件，現(xiàn)階段飛機(jī)應(yīng)急救援使用的設(shè)備主要針對(duì)大型民航客機(jī)，該設(shè)備無法適用于小型飛機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是爆胎，起落架折損等失事事件，現(xiàn)階段飛機(jī)應(yīng)急救援使用的設(shè)備主要針對(duì)大型民航客機(jī)，無法適用于小型飛機(jī)，為解決上述問題，本發(fā)明提供一種多功能飛機(jī)救援平臺(tái)。

本發(fā)明的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的：一種多功能飛機(jī)救援平臺(tái)，包括能夠提供行走動(dòng)力的全向行駛底盤，所述全向行駛底盤頂部設(shè)置可重構(gòu)機(jī)身適配器，全向行駛底盤中部設(shè)置夾持舉升機(jī)構(gòu)。

所述夾持舉升機(jī)構(gòu)包括夾持臂、夾持液壓缸、滑軌、舉升連接塊、舉升液壓缸、舉升導(dǎo)槽、安裝底座、銷軸、固定座和滑塊，全向行駛底盤中部設(shè)置安裝底座，安裝底座頂部設(shè)置舉升導(dǎo)槽安裝底座頂部連接舉升液壓缸，舉升液壓缸一端連接舉升連接塊，舉升連接塊遠(yuǎn)離舉升液壓缸一端通過銷軸連接固定座，固定座遠(yuǎn)離舉升液壓缸一端連接滑軌，滑軌上配合設(shè)置滑塊，滑塊一端連接夾持臂，滑塊的另一端連接夾持液壓缸一端，夾持液壓缸另一端連接固定座。

所述可重構(gòu)機(jī)身適配器包括重構(gòu)液壓缸、適配器框架、高摩擦彈性工作面和重型鉸鏈，全向行駛底盤頂部通過重型鉸鏈連接適配器框架，適配器框架頂部設(shè)置高摩擦彈性工作面，適配器框架底部設(shè)置重構(gòu)液壓缸。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明平臺(tái)結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，適應(yīng)小型民用飛機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)；底盤具有全向行駛功能，平臺(tái)移動(dòng)更加靈活；夾持舉升機(jī)構(gòu)在滑軌上滑動(dòng)行程長(zhǎng)，可對(duì)接機(jī)輪直徑范圍廣；可重構(gòu)機(jī)身適配器通過調(diào)整自身角度，針對(duì)小型民用飛機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)輪胎爆胎等輕微失事、機(jī)翼殘缺等較嚴(yán)重失事飛機(jī)的快速救援和轉(zhuǎn)移，并且救援平臺(tái)具有一定的通用性，能夠適用于大多數(shù)小型民用飛機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)。

附圖說明

圖1是一種多功能飛機(jī)救援平臺(tái)示意圖。

圖2是一種多功能飛機(jī)救援平臺(tái)夾持舉升機(jī)構(gòu)示意圖。

圖3是一種多功能飛機(jī)救援平臺(tái)可重構(gòu)機(jī)身適配器示意圖。

圖4是一種多功能飛機(jī)救援平臺(tái)救援失事飛機(jī)示意圖。

其中，1、全向行駛底盤，2、夾持舉升機(jī)構(gòu)，3、可重構(gòu)機(jī)身適配器，201、夾持臂，202、夾持液壓缸，203、滑軌，204、舉升連接塊，205、舉升液壓缸，206、舉升導(dǎo)槽，207、安裝底座，208、銷軸，209、固定座，210、滑塊，301、重構(gòu)液壓缸，302、適配器框架，303、高摩擦彈性工作面，304、重型鉸鏈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

為使本發(fā)明實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本發(fā)明一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式?；诒景l(fā)明中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。