[發明專利]一種具有1+M+N結構的鋼簾線及其制作方法

在審

• 申請號: 202110720370.2
• 申請日: 2021-06-28
• 公開（公告）號: CN113293635A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 楊平;宋瑞貴;黃柏華;趙學武;錢建剛;章家泉
• 申請（專利權）人: 嘉興東方鋼簾線有限公司;滕州東方鋼簾線有限公司
• 主分類號: D07B1/06
• 分類號: D07B1/06
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 王家蕾

本發明公開了一種具有1+M+N結構的鋼簾線、具有1+M+N結構的鋼簾線的制作方法，由一個異形的中心鋼絲以及M個第一鞘鋼絲、N個第二鞘鋼絲構成，本發明弱化了具有1+M+N結構的鋼簾線嵌入橡膠后由于內外層殘余應力不一致導致的翹角問題，使簾布更平順，成型更好，生產過程更穩定，同時增加了橡膠的滲透性，減少或消除了橡膠硫化之后，在鋼簾線內存在的空氣，增加輪胎的抗腐蝕性能，從而提高輪胎的使用壽命。

技術領域

本發明涉及鋼簾線技術領域，特別涉及一種具有1+M+N結構的鋼簾線及其制作方法。

背景技術

鋼簾線是用優質高碳鋼制成的表面鍍有黃銅、且具有特殊用途的細規格鋼絲股或繩。主要用于轎車輪胎、輕型卡車輪胎、載重型卡車輪胎、工程機械車輪胎和飛機輪胎及其它橡膠制品骨架材料。采用鋼簾線作為增強材料所制作的子午線輪胎具有使用壽命長、行駛速度快、耐穿刺、彈性好、安全舒適、節約燃料等優點。

目前的1+M+N結構的鋼簾線在雙捻機上生產時，存在內外層的殘余應力不同，容易引起簾布翹頭，同時由于外層M與N包裹太緊，膠料滲透不充分，影響輪胎的疲勞性能。

因此提供一種可以克服上述缺點的具有1+M+N結構的鋼簾線。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有1+M+N結構的鋼簾線，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有1+M+N結構的鋼簾線，包括從內到外依次設置的一個中心鋼絲、一個第一外層以及一個第二外層，所述第一外層包括M個第一鞘鋼絲，M個所述第一鞘鋼絲圍繞中心鋼絲絞捻，所述第二外層包括N個第二鞘鋼絲，N個所述第二鞘鋼絲圍繞第一外層絞捻，所述中心鋼絲的截面呈矩形或者腰圓形或者橢圓形。

進一步的，所述中心鋼絲的截面呈矩形，所述中心鋼絲的截面的寬度與厚度的縱橫比在1.05-1.6，優選1.2-1.5。

進一步的，所述中心鋼絲的截面呈腰圓形，所述中心鋼絲的截面的寬度與厚度的縱橫比在1.05-1.6，優選1.2-1.5。

進一步的，所述中心鋼絲的截面呈橢圓形，所述中心鋼絲的截面的離心率在0.4-0.8，優選0.67，所述中心鋼絲的截面的長軸a值在0.15-0.52mm，優選0.42mm，所述中心鋼絲的截面的短軸b值在0.10-0.44mm，優選0.32mm。

進一步的，至少一個所述第一鞘鋼絲具有預變形，具有預變形的所述鞘鋼絲通過多邊形預變形器預成形或者通過齒輪嚙合變形。

進一步的，至少一個所述第二鞘鋼絲具有預變形，具有預變形的所述鞘鋼絲通過多邊形預變形器預成形或者通過齒輪嚙合變形。

本發明還提供了該具有1+M+N結構的鋼簾線的制作方法，包括：

S1：中心鋼絲變形，將中心鋼絲穿入模具直接拉拔成型；

S2：鞘鋼絲預變形，將所需數量的第一鞘鋼絲、第二鞘鋼絲通過變形器或者齒輪進行預變形；

S3：絞捻，將預變形的第一鞘鋼絲以及未變形的第一鞘鋼絲間隔布置，并通過捻股機絞捻在中心鋼絲上，構成第一外層；

S4：再絞捻，將預變形的第二鞘鋼絲以及未變形的第二鞘鋼絲間隔布置，并通過捻股機絞捻在第一外層上形成第二外層，完成具有1+M+N結構的鋼簾線的生產。

本發明的技術效果和優點：

本發明采用中心鋼絲異形鋼絲，兩個外層采用了變形鋼絲，同時兼顧了簾布翹頭問題和膠料滲透問題，有利于改善輪胎生產成型質量和輪胎的使用壽命；通過異形的中心鋼絲，在具有1+M+N結構的鋼簾線嵌入橡膠層時的良好表現，軟化了內外層鋼絲不同殘余應力對簾布翹角的影響；通過第一外層與第二外層不同鞘鋼絲的變形組合，獲得了更好的橡膠滲透性能，提高的輪胎的疲勞性能，增加了輪胎壽命。