[發明專利]一種面向大型綜合體的車位級停車需求狀態評價方法

有效

• 申請號: 202110713139.0
• 申請日: 2021-06-25
• 公開（公告）號: CN113380071B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 張楚;徐海北;李楠;郭昊旻;楊雨薇;陳峻
• 申請（專利權）人: 南京靜態交通產業技術研究院;江蘇高速公路聯網營運管理有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G06F17/10
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 岑丹

本發明公開了一種面向綜合體的車位級停車需求狀態評價方法，包括以下步驟：根據評價需求，確定準則層的研究目標為單一目標或多目標；根據準則層中的各目標，選定指標層的計算指標，并依照車位逐一計算各指標；根據變量類型，采取對應的歸一化模型，進行計算；采用評價模型對車位級停車需求狀態進行評價；基于車位級評價結果，對區域級停車需求狀態進行評價；根據區域級停車需求狀態評價均值，識別區域中低水平狀態停車位。本發明為綜合體車位級停車需求的精細化研究提供支撐，是適用于城市綜合體不斷增加背景下的車位級停車需求狀態評價與分析的新手段。

技術領域

本發明屬于停車需求管理技術，具體為一種面向大型綜合體的車位級停車需求狀態評價方法。

背景技術

目前，我國土地呈高密度集約化利用，城市綜合體數量不斷增加。由于綜合體停車場規模大、空間復雜，出行者尋泊和進出停車場困難，具有位置差異的停車位利用率不同，部分車位停車資源未得到充分利用。當前，以單車位粒度的停車需求時空特性規律研究尚不充分，車位級需求狀態評價指標尚不全面，限制了停車場內運行秩序和資源利用率的提升。進一步加深車位級停車需求的精細研究，可以為停車者便捷尋泊提供理論依據，為場內差異化收費等需求管理策略提供方案建議，為推動停車場內需求分布的均衡性和合理性提供判斷工具與參考。

傳統停車需求評價主要面向停車場，極少考慮停車位之間的時空特征差異，而車位級的管控技術是現代化科技裝備發展的發力方向，大型綜合體停車場服務的對象多，涉及的相關主體多，包括停放者、經營者、管理者等，其評價目標差異大，包括滿足停放需求的交通要求、增加停車場運營收益和效益的經濟性要求、提升停放者滿意度的服務要求等。

具體來說，對于停放者而言，需求狀態運行良好的泊位需要停放便利、步行距離短，停放后周圍的進入設施便于尋找、距離使用者期望的進入設施位置近等等，即具備用戶端的便利性要求。

對于經營者而言，從收益方面經營者希望綜合體停車場內的資源利用率高，即泊位占有率、周轉率較高，停放間隔較短；另外，綜合體由于其集約性和功能復合性，綜合體日服務活躍人群量大，從滿足更多停車需求角度分析，經營者希望車位不被長時占用，即具備效率性的要求。

對于管理者而言，從管理難度分析，在時間上，無論是一天內、工作日與節假日，管理人員希望空間范圍內，泊位的占有率、周轉率波動性小，不同時段泊位的使用情況較為恒定、變化均衡，使用者停放行為具有駛入和駛離的一致性，從而不易產生停車內部交通網絡的擁堵，降低停車場管理難度；在空間上，不希望出現熱度很低即冷點的泊位和停車片區，從而達到停車場利用的最大化，即具備均衡性的要求。

因此，從多角度、多維度探究描述和表征綜合體停車場需求運行狀態水平的指標，選取合理的評價方法確定各指標權重，提出基于車位級的綜合體停車場需求狀態評價方法，以獲得量化工具與標尺，實現泊位之間、區域之間、停車場之間以及不同時刻的綜合體停車需求狀態的對比與評價，是當前大型綜合體停車資源車位級精細化管理中亟待研究的關鍵技術。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種面向大型綜合體的車位級停車需求狀態評價方法，以解決傳統停車需求評價方法難以應對復雜時空背景和停放環境下，評價車位級停車需求狀態的問題。

實現本發明目的的技術方案為：一種面向綜合體的車位級停車需求狀態評價方法，包括以下步驟：

步驟1、根據分析需要，判斷服務對象，確定服務對象的準則層分析目標，所述準則層分析目標包括便利性、效率性和均衡性；

步驟2、根據準則層分析目標，選定指標層的具體計算指標，對每個停車位逐一計算每個計算指標；

步驟3、根據選定的計算指標，判斷其指標類型，并采用相應變量歸一化計算方法計算歸一化后的指標結果；

步驟4、根據停車位的各項計算指標結果，綜合運用評價模型，評價大型綜合體車位級停車需求狀態；