[發明專利]軌道車輛制動系統用制動控制裝置

在審

• 申請號: 202110709891.8
• 申請日: 2021-06-25
• 公開（公告）號: CN113306538A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 王群偉;侯超;童修偉;周陽;劉每;王喆;張翔;張波;曹宏發;蔡田;樊貴新;王碩;范榮巍;田敬東;李曉東
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京縱橫機電科技有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所;鐵科縱橫(天津)科技發展有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T17/22;B60T13/66;B60T13/68;B61H11/06
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 趙燕力;韓嫚嫚

1.一種軌道車輛制動系統用制動控制裝置，其特征在于，所述軌道車輛制動系統用制動控制裝置包括箱體以及相配合對軌道車輛進行制動控制的集成氣控組件和電子控制組件，其中：

所述集成氣控組件和所述電子控制組件均設置于所述箱體上，所述電子控制組件的控制信號輸出端與所述集成氣控組件的控制端連接，所述箱體上設置有采集所述軌道車輛中各管路風壓的多個壓力傳感器，各所述壓力傳感器的檢測信號輸出端分別與所述電子控制組件的檢測信號接收端連接，所述電子控制組件的檢測信號輸出端與所述集成氣控組件的檢測信號接收端連接。

2.如權利要求1所述的軌道車輛制動系統用制動控制裝置，其特征在于，所述箱體的底部設置有檢測所述軌道車輛中各管路風壓的多個壓力測點，各所述壓力測點上分別設置有測試接口，各所述壓力測點分別與對應的所述壓力傳感器的檢測信號接收端連接。

3.如權利要求1所述的軌道車輛制動系統用制動控制裝置，其特征在于，所述軌道車輛制動系統用制動控制裝置還包括電氣連接器，所述電子控制組件與所述集成氣控組件之間通過所述電氣連接器連接。

4.如權利要求3所述的軌道車輛制動系統用制動控制裝置，其特征在于，所述箱體包括主體框架，所述集成氣控組件設置于所述主體框架的底部，所述電子控制組件、所述電氣連接器以及各所述壓力傳感器均設置于所述主體框架的內部，所述主體框架的開口處由內至外依次蓋設有箱體蓋板和箱體背板；

所述箱體背板上設置有插接連接器，所述電子控制組件通過所述插接連接器與外部設備連接。

5.如權利要求3所述的軌道車輛制動系統用制動控制裝置，其特征在于，所述軌道車輛制動系統用制動控制裝置還包括氣路背板和減速度測試裝置，所述減速度測試裝置與所述電氣連接器連接。

6.如權利要求5所述的軌道車輛制動系統用制動控制裝置，其特征在于，所述氣路背板上設有多個擴展接口。

7.如權利要求1所述的軌道車輛制動系統用制動控制裝置，其特征在于，所述電子控制組件包括主控板，所述主控板上設置有控制模塊，所述控制模塊分別與外CAN總線、串口總線以及以太網總線連接，所述控制模塊的檢測信號接收端分別與各所述壓力傳感器的檢測信號輸出端連接，且所述控制模塊的檢測信號接收端還與多個速度傳感器的檢測信號輸出端連接，所述控制模塊的控制信號輸出端分別與多個功能電磁閥的控制端連接，所述控制模塊根據接收到的各所述壓力傳感器以及各所述速度傳感器的檢測信號，對各所述功能電磁閥的通斷狀態進行控制；

所述控制模塊能接收遠程緩解控制指令，并對外發送制動控制信號。

8.如權利要求7所述的軌道車輛制動系統用制動控制裝置，其特征在于，所述控制模塊包括第一控制模塊和第二控制模塊，所述第一控制模塊和所述第二控制模塊均通過內CAN總線分別與外CAN接口模塊和以太網接口模塊連接，所述外CAN接口模塊分別與所述外CAN總線和所述串口總線連接，所述以太網接口模塊與所述以太網總線連接；

一部分所述功能電磁閥和各所述壓力傳感器分別與所述第一控制模塊連接，另一部分所述功能電磁閥和各所述速度傳感器分別與所述第二控制模塊連接。

9.如權利要求1所述的軌道車輛制動系統用制動控制裝置，其特征在于，所述集成氣控組件上設置有向所述軌道車輛提供風壓的總風輸入口以及向同一轉向架上的兩根軸提供制動風壓的第一軸壓力輸出口和第二軸壓力輸出口；所述集成氣控組件包括第一制動控制模塊和第二制動控制模塊，所述第一軸壓力輸出口和所述第二軸壓力輸出口分別通過所述第一制動控制模塊和所述第二制動控制模塊與所述總風輸入口連接。

10.如權利要求9所述的軌道車輛制動系統用制動控制裝置，其特征在于，所述總風輸入口與所述第一制動控制模塊和所述第二制動控制模塊相連接的線路上設置有濾清器。