[發明專利]車輛的高壓車載電網系統和用于建立這種系統的方法

在審

• 申請號: 202110708343.3
• 申請日: 2021-06-25
• 公開（公告）號: CN113844282A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: B·威爾曼;F·賴查爾特;H·內特
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;H02J1/00;H02J7/34
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 孫云漢;劉春元

1.一種車輛的HV車載電網系統，其中所述HV車載電網系統（1）包括高壓電壓源（2）、中央中間電路電容（3）和至少兩個高壓組件（4, 4a, ..., 4g），其中所述高壓組件（4, 4a,..., 4g）的正極連接端分別與所述中央中間電路電容（3）的正極連接端連接，并且所述高壓組件（4, 4a, ..., 4g）的負極連接端分別與所述中央中間電路電容（3）的負極連接端連接，

其特征在于，

所述中央中間電路電容（3）的連接端和所述高壓組件（4, 4a, ..., 4g）中的至少一個高壓組件的連接端經由低電感導體裝置（7）來電連接，所述低電感導體裝置的單位長度電感值小于0.2 μH/m，其中所述至少一個高壓組件（4, 4a, ..., 4g）與所述中央中間電路電容（3）電連接為使得由所述高壓組件（4, 4a, ..., 4g）的接頭電容和在所述高壓組件（4,4a, ..., 4g）與所述中央中間電路電容（3）之間的電連接的連接電容所得到的電容小于或等于100 μF。

2.根據權利要求1所述的HV車載電網系統，其特征在于，至少一個高壓組件（4, 4a,..., 4g）的接頭電容小于100 μF。

3.根據上述權利要求中任一項所述的HV車載電網系統，其特征在于，所述高壓組件中的至少一個高壓組件（4、4a）包括牽引變流器，其中所述高壓組件中的其它高壓組件（4,4b, ..., 4g）包括直流電壓轉換器（4f）、充電設備（4g）、電動空調壓縮機（4d）或者加熱裝置（4c、4e）。

4.根據上述權利要求中任一項所述的HV車載電網系統，其特征在于，所述中央中間電路電容（3）的至少一個連接端經由隔離切換元件與所述高壓電壓源的連接端連接。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的HV車載電網系統，其特征在于，所述中央中間電路電容（3）的至少一個連接端與所述高壓電壓源的連接端持久連接，其中所述高壓組件（4,4a, ..., 4g）經由至少一個隔離切換元件來與所述高壓電壓源的連接端連接。

6.根據上述權利要求中任一項所述的HV車載電網系統，其特征在于，所述中央中間電路電容（3）集成到所述高壓電壓源中；或者所述高壓電壓源的連接端與所述中央中間電路電容（3）的連接端直接電連接；或者所述高壓電壓源的連接端與所述中央中間電路電容（3）的連接端經由低電感導體裝置（7）來電連接，所述低電感導體裝置的單位長度電感值小于或等于0.2 μH/m；或者所述中央中間電路電容（3）集成到高壓組件中或者集成到高壓配電裝置中。

7.根據上述權利要求中任一項所述的HV車載電網系統，其特征在于，所述低電感導體裝置（7）具有至少（2n+1）條帶狀線路，其中所述帶狀線路中，n條帶狀線路（8）是第一線路類型而n+1條帶狀線路（9）是第二線路類型，而且其中所述（2n+1）條帶狀線路（8、9）重疊地布置為使得所述第一線路類型和所述第二線路類型的帶狀線路（8、9）交替地重疊布置，其中所述第二線路類型的帶狀線路（9）分別布置在外側。

8.根據上述權利要求中任一項所述的HV車載電網系統，其特征在于，至少另一高壓組件或者高壓配電裝置（10）直接被連接到所述高壓電壓源（2）上。