[發明專利]一種膨脹機殼體、膨脹機和循環機

在審

• 申請號: 202110707747.0
• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN113374734A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 黃建平;符渡;鄒建煌;陳云飛;于艷翠;劉茂龍
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04D29/40
• 分類號: F04D29/40
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 殷愛鈞;梁永芳

本公開提供一種膨脹機殼體、膨脹機和循環機，膨脹機殼體包括輪蓋、渦管和出氣管，令x＝zi/z1，y＝ri/r0；并有：y＝ax⁶?bx⁵+cx⁴?dx³+ex²?fx+g，其中a、b、c、d、e、f、g和h均為常數，且a的取值為[9.00，27.00]，b的取值為[32.00，89.00]，c的取值為[44.00，115.00]，d的取值為[32.00，73.00]，e的取值為[12.00，24.00]，f的取值為[2.00，4.00]，g的取值為[0.80，1.10]。根據本公開能夠綜合考慮流動損失和尺寸空間的要求，既能夠有效減低氣體的流動損失，還能夠有效減小渦管的尺寸和空間，最大程度地提高膨脹機的膨脹效率，且結構更為緊湊可靠。

技術領域

本公開涉及空氣循環機技術領域，具體涉及一種膨脹機殼體、膨脹機和循環機。

背景技術

在采用空氣為工質的壓縮空氣循環制冷系統中，空氣先在導向裝置中膨脹加速，然后再流入膨脹葉輪，驅動葉輪旋轉做功，驅動壓縮機壓縮空氣和風機送風。膨脹機由轉子、導向裝置和殼體等主要部件組成。殼體由進氣管、渦管、輪蓋和出氣管等零件裝配而成，為膨脹轉子提供一個工作腔體。

現有技術未對于殼體輪蓋的型線未作相關的發明，而輪蓋的型線至關重要，其對流動余速損失和出口速度的方向均產生影響。

由于現有技術中的膨脹機存在葉輪與輪蓋之間存在流動余速損失大，以及存在間隙泄漏的問題；并且由于殼體由多個零件組裝而成，導致存在殼體的裝配精度較低，裝配效率低等技術問題，因此本公開研究設計出一種膨脹機殼體、膨脹機和循環機。

公開內容

因此，本公開要解決的技術問題在于克服現有技術中的膨脹機存在無法同時保證氣體在輪蓋中的流動效率，還能不至于使得膨脹機的體積過大的缺陷，從而提供一種膨脹機殼體、膨脹機和循環機。

為了解決上述問題，本公開提供一種膨脹機殼體，其包括：

輪蓋、渦管和出氣管，所述輪蓋位于所述出氣管和所述渦管之間，且輪蓋與所述渦管相接處形成為所述臺階面，所述出氣管具有中心軸線，且沿所述中心軸線的方向設置z軸，且以所述出氣管中的氣流方向為z軸正方向確定柱坐標系；

在經過所述中心軸線的縱向截面內，所述輪蓋與所述出氣管相接的相接面與所述臺階面之間的距離為z1，所述輪蓋的內壁上的任意位置沿著所述z軸的方向與所述臺階面之間的距離為zi，所述臺階面處所述輪蓋的內壁與所述中心軸線之間的垂直距離為r0，所述輪蓋的內壁上的任意位置與所述中心軸線之間的垂直距離為ri，令x＝zi/z1，y＝ri/r0；并有：y＝ax⁶-bx⁵+cx⁴-dx³+ex²-fx+g，其中a、b、c、d、e、f、g和h均為常數，且a的取值為[9.00，27.00]，b的取值為[32.00，89.00]，c的取值為[44.00，115.00]，d的取值為[32.00，73.00]，e的取值為[12.00，24.00]，f的取值為[2.00，4.00]，g的取值為[0.80，1.10]。

在一些實施方式中，當zi/z1為0時ri/r0的取值范圍為[0.400,1.500]；

當zi/z1為0.025時ri/r0的取值范圍為[0.92,0.94]；

當zi/z1為0.05時ri/r0的取值范圍為[0.85,0.9]；

當zi/z1為0.075時ri/r0的取值范圍為[0.81,0.86]；

當zi/z1為0.1時ri/r0的取值范圍為[0.80,0.82]；