[發明專利]翻轉裝置

有效

• 申請號: 202110707355.4
• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN113291852B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 張軍鳳;李濤;張曙光;李華;劉海鵬;陳蘭忠;劉杰;楊學柏;羅彥平;李中波;李翠;侯天華;傘軍民
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司;大連中車鐵龍集裝化技術裝備研發有限公司;中國石油天然氣股份有限公司華北化工銷售分公司
• 主分類號: B65G65/23
• 分類號: B65G65/23
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 王荃

本發明提供了一種翻轉裝置，包括：第一翻轉梁；第二翻轉梁，第二翻轉梁可樞轉地連接于第一翻轉梁的第一端，第二翻轉梁具有水平位置和與第一翻轉梁呈角度的翻轉位置，第二翻轉梁的底部具有向上凹入的容納槽，當第二翻轉梁位于水平位置時，第一翻轉梁的至少部分結構位于容納槽內。應用本發明的技術方案能夠有效地解決相關技術中翻轉裝置容易變形的問題。

技術領域

本發明涉及集裝箱運輸領域，具體而言，涉及一種翻轉裝置。

背景技術

為了提升集裝箱的卸貨速度，一般在集裝箱的側壁上開設卸貨口，通過將集裝箱進行翻轉，使集裝箱帶有卸貨口的一側傾斜設置，以使貨物快速從卸貨口流出。目前的集裝箱一般放置在車輛上，使集裝箱進行翻轉的方式為在集裝箱一側的底部設置多個油缸，通過油缸升起使集裝箱朝向另一側傾斜。目前，集裝箱一般通過翻轉裝置來進行翻轉，翻轉裝置一般包括第一翻轉梁和第二翻轉梁，在集裝箱在運輸的過程中，集裝箱放置在第二翻轉梁上，如果第二翻轉梁和第一翻轉梁連接的不緊密，當運輸車輛急剎車的情況下，集裝箱會在慣性的作用下驅動第二翻轉梁與第一翻轉梁發生錯位，造成第一翻轉梁和第二翻轉梁的連接處容易變形甚至斷裂，進而導致集裝箱跌落。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種翻轉裝置，以解決現有技術中的翻轉裝置容易變形的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種翻轉裝置，包括：第一翻轉梁；第二翻轉梁，第二翻轉梁可樞轉地連接于第一翻轉梁的第一端，第二翻轉梁具有水平位置和與第一翻轉梁呈角度的翻轉位置，第二翻轉梁的底部具有向上凹入的容納槽，當第二翻轉梁位于水平位置時，第一翻轉梁的至少部分結構位于容納槽內。

進一步地，第二翻轉梁上設置有第一插孔，第一翻轉梁上設置有第二插孔，當第二翻轉梁位于水平位置時，第一插孔和第二插孔相對，翻轉裝置還包括：插銷，穿設于第一插孔和第二插孔內。

進一步地，翻轉裝置還包括：牽引結構，牽引結構的一端連接在第二翻轉梁上，牽引結構的另一端連接在第一翻轉梁上，當第二翻轉梁位于翻轉位置時，牽引結構位于第一翻轉梁和第一翻轉梁之間。

進一步地，牽引結構包括牽引鏈，牽引鏈的一端連接在第一翻轉梁上，牽引鏈的第二端連接在第二翻轉梁上。

進一步地，第一翻轉梁包括第一翻轉梁本體和設置于第一翻轉梁下方的安裝座，翻轉裝置還包括：連接框，設置于安裝座的下方，安裝座和連接框圍成安裝空間。

進一步地，安裝座的下表面上設置有向上凹入的安裝槽，連接框為U形結構，連接框的側壁與安裝座的側壁連接。

進一步地，第一翻轉梁包括第一翻轉梁本體和設置于第一翻轉梁下方的安裝座，當第二翻轉梁位于水平位置時，第二翻轉梁的下表面于安裝座的上表面抵接。

進一步地，第二翻轉梁上設置有凸出于第二翻轉梁的上表面的鎖緊件。

進一步地，第二翻轉梁包括相對設置的兩根承載梁和設置于兩根承載梁之間的多根第二橫梁，承載梁的內側壁和第二橫梁的底壁之間圍成容納槽。

進一步地，承載梁為C形鋼，C形鋼的凹槽內設置有支撐板。

應用本發明的技術方案，當第二翻轉梁位于水平位置時，第一翻轉梁罩設在第一翻轉梁的部分結構外，當集裝箱受到慣性的影響驅動第二翻轉梁與第一翻轉梁產生相對移動時，第一翻轉梁會對第二翻轉梁的容納槽的槽壁進行止擋，從而防止第一翻轉梁和第二翻轉梁錯位。上述結構能夠降低第一翻轉梁和第二翻轉梁的連接發生形變的概率，進而降低集裝箱跌落的概率。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：