[發(fā)明專利]一種調(diào)整定位結(jié)構(gòu)離合器分離裝置

在審

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• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN113323970A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 劉偉鋒;嚴鑒鉑;劉義;李想;張波;張玉同
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16D23/12
• 分類號: F16D23/12;F16D23/14
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 王艾華

本發(fā)明公開了一種調(diào)整定位結(jié)構(gòu)離合器分離裝置，該裝置包括分離撥叉和分離軸承，該結(jié)構(gòu)在保留分離軸承和分離撥叉的主要結(jié)構(gòu)上，在分離撥叉上設置了撥叉定位面，撥叉定位面和軸承定位面相對設置。該結(jié)構(gòu)在原有結(jié)構(gòu)上既保留分離滾輪滾動摩擦的優(yōu)勢，同時優(yōu)化分離軸承的定位，避免分離滾輪在工作過程中偏磨卡滯的問題。在原有結(jié)構(gòu)上既保留分離滾輪滾動摩擦的優(yōu)勢，同時優(yōu)化分離軸承的定位，避免分離滾輪在工作過程中偏磨卡滯的問題。

技術領域

本發(fā)明屬于離合器技術領域，具體涉及一種調(diào)整定位結(jié)構(gòu)離合器分離裝置。

背景技術

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，以及市場競爭激烈化，用戶對整車可靠性、安全性的要求也越來越高。其中離合器分離性能顯得尤為重要。分離性能不好，會造成降低用戶體驗，給整車及相關零部件帶來負面影響。

基本型S系列變速器的分離裝置采用帶滾輪結(jié)構(gòu)的分離撥叉，分離滾輪通過銷軸固定在撥叉上，分離滾輪與銷軸之間裝有過渡隔套，過渡隔套材質(zhì)為PA46，高于分離滾輪0.5mm，起定位及潤滑作用，此裝置將撥叉與分離軸承之間滑動摩擦優(yōu)化為滾動摩擦，優(yōu)化分離狀態(tài)；但材質(zhì)為PA46的過渡隔套作為定位分離軸承的作用，在工作過程中經(jīng)常會引起偏磨而卡滯的故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種調(diào)整定位結(jié)構(gòu)離合器分離裝置，以解決現(xiàn)有技術中，分離滾輪在工作過程中偏磨卡滯的問題。為達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案予以實現(xiàn)：

一種調(diào)整定位結(jié)構(gòu)離合器分離裝置，包括分離撥叉和分離軸承；

所述分離軸承設置有后部分，所述后部分的后端面設置有向兩側(cè)凸出的塊狀凸起，所述塊狀凸起的外端面為軸承定位面，所述軸承定位面為平面；

所述分離撥叉包括本體，本體的上端一體連接有兩個對稱的承接部，所述后部分插入在兩個承接部之間；

每一個承接部內(nèi)表面的上部設置有撥叉定位面，所述撥叉定位面為平面，一個撥叉定位面和一個軸承定位面相對設置；

每一個承接部內(nèi)表面的上部轉(zhuǎn)動連接有一個滾輪，所述滾輪設置在撥叉定位面的前方。

本發(fā)明的進一步改進在于：

優(yōu)選的，所述后部分前為前部分，前部分和后部分一體連接。

優(yōu)選的，所述塊狀凸起的前壁面為工作面，所述工作面為平面。

優(yōu)選的，所述工作面和滾輪的側(cè)壁面接觸。

優(yōu)選的，所述后部分的兩個側(cè)壁為圓弧曲面，兩個側(cè)壁相對于分離軸承的中心面鏡像對稱。

優(yōu)選的，所述后部分的上側(cè)壁和下側(cè)壁為圓弧曲面。

優(yōu)選的，所述后部分連接有一軸軸承蓋。

優(yōu)選的，所述撥叉定位面和軸承定位面之間設置有間隙。

優(yōu)選的，所述滾輪的滾輪端面和后部分的側(cè)壁面之間設置有間隙。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明公開了一種調(diào)整定位結(jié)構(gòu)離合器分離裝置，該裝置包括分離撥叉和分離軸承，該結(jié)構(gòu)在保留分離軸承和分離撥叉的主要結(jié)構(gòu)上，在分離撥叉上設置了撥叉定位面，撥叉定位面和軸承定位面相對設置。該結(jié)構(gòu)在原有結(jié)構(gòu)上既保留分離滾輪滾動摩擦的優(yōu)勢，同時優(yōu)化分離軸承的定位，避免分離滾輪在工作過程中偏磨卡滯的問題。在原有結(jié)構(gòu)上既保留分離滾輪滾動摩擦的優(yōu)勢，同時優(yōu)化分離軸承的定位，避免分離滾輪在工作過程中偏磨卡滯的問題。

進一步的，分離軸承分為了兩個部分，分別用于連接以及與分離撥叉配合。

進一步的，工作面為平面，工作面和滾輪的側(cè)壁面配合，完成軸向推動。