[發明專利]一種換擋助力器

有效

• 申請號: 202110706326.6
• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN113324053B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 陳文仁;嚴鑒鉑;劉義;李玲麗;簡曉鵬;章剛;張發勇;彭立印
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16K1/36
• 分類號: F16K1/36;F16K1/44;F16H61/28;F16H61/30
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 房鑫

本發明公開了一種換擋助力器，包括輸入軸、輸出軸、活塞及閥座；輸入軸貫穿在輸出軸并伸入活塞中，輸出軸與活塞連接；閥座設置在活塞的內腔中，且套設在輸入軸上；閥座包括左閥座及右閥座，左閥座與右閥座對稱設置在活塞的內腔中；左閥座與右閥座之間設置有閥座彈簧，閥座彈簧套設在輸入軸上；閥座彈簧的一端與左閥座連接，另一端與右閥座連接；本發明通過在左閥座與右閥座之間設置閥座彈簧，利用閥座彈簧實現對左右閥座的軸向定位，避免了左閥座與右閥座的偏斜，進而避免了因換擋助力器漏氣而導致的助力作用失效。

技術領域

本發明屬于換擋助力器技術領域，特別涉及一種換擋助力器。

背景技術

隨著經濟的高速發展、汽車保有量的持續增加，路面交通狀況日益惡化，頻繁的換擋操作使得司機很容易產生駕駛疲勞，匹配換擋助力器能夠極大的降低換擋力，提升駕駛舒適性；換擋助力器作為機械變速器的核心部件，能極大地提高換擋性能，具有超長壽命、可靠性高、伺服助力、隨動性好及安全性高的優點，是將來機械變速器的標配產品。

目前，換擋助力器內部閥座容易偏斜，引起助力器漏氣，導致助力器助力失效或助力弱。

發明內容

針對現有技術中存在的技術問題，本發明提供了一種換擋助力器，以解決現有的換擋助力器內部閥座容易偏斜，引起助力器漏氣，導致助力器助力失效的技術問題。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案為：

本發明提供了一種換擋助力器，包括輸入軸、輸出軸、活塞及閥座；輸入軸貫穿在輸出軸并伸入活塞中，輸出軸與活塞連接；

閥座設置在活塞的內腔中，且套設在輸入軸上；閥座包括左閥座及右閥座，左閥座與右閥座對稱設置在活塞的內腔中；左閥座與右閥座之間設置有閥座彈簧，閥座彈簧套設在輸入軸上；閥座彈簧的一端與左閥座連接，另一端與右閥座連接。

進一步的，活塞的內腔中設置有第一臺階面和第二臺階面；第一臺階面遠離輸出軸一端設置，第二臺階面靠近輸出軸一端設置；活塞的內腔內壁上設置有孔用彈性擋圈，孔用彈性擋圈靠近輸出軸一端設置；左閥座的一端與孔用彈性擋圈相抵接觸，另一端與第二臺階面相抵接觸；右閥座的一端與第一臺階面相抵接觸，另一端與閥座彈簧相抵接觸。

進一步的，還包括閥芯，閥芯套設在輸入軸上，且位于左閥座與右閥座之間；閥芯包括左閥芯和右閥芯，左閥座與右閥座之間設置有閥芯彈簧；左閥芯的一端與左閥座相抵接觸，另一端與閥芯彈簧的一端相抵接觸；右閥芯的一端與右閥座相抵接觸，另一端與閥芯彈簧的另一端相抵接觸。

進一步的，左閥座與左閥芯的接觸面上設置有第一環形凸起，左閥芯配合設置在第一環形凸起中。

進一步的，右閥座與右閥芯的接觸面上設置有第二環形凸起，右閥芯配合設置在第二環形凸起中。

進一步的，閥座彈簧的內徑大于閥芯彈簧的內徑。

進一步的，左閥芯及右閥芯與輸入軸之間間隙配合。

進一步的，閥座彈簧處于預壓縮狀態。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

本發明提供了一種換擋助力器，通過在左閥座與右閥座之間設置閥座彈簧，利用閥座彈簧實現對左右閥座的軸向定位，避免了左閥座與右閥座的偏斜，進而避免了因換擋助力器漏氣而導致的助力作用失效。

進一步的，通過在活塞內腔中設置第一臺階面及第二臺階面，并在活塞的內腔內壁上設置孔用彈性擋圈，利用第一臺階面與閥座彈簧對右閥座進行定位，利用第二臺階面與孔用彈性擋圈對左閥座進行定位，有效節省了助力器的軸向空間，結構設計緊湊，便于助力器的安裝及拆卸。

進一步的，通過在左閥芯與右閥芯之間設置閥芯彈簧，利用閥芯彈簧實現對左右閥芯的軸向定位。