[發明專利]一種用于橋隧清篩機的起撥道量檢測裝置

在審

• 申請號: 202110706261.5
• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN113293660A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 楊林勇;古興華;鄒海龍;盧菲;王亞虎;曹江林;劉曉;何晨
• 申請（專利權）人: 金鷹重型工程機械股份有限公司
• 主分類號: E01B27/10
• 分類號: E01B27/10;E01B27/06;G01B21/06;G01B21/22
• 代理公司: 襄陽市襄科知識產權代理事務所 42223
• 代理人: 李富維;羅紹軍

一種用于橋隧清篩機的起撥道量檢測裝置，其特征是：將橫梁的兩端分別焊接在車架上，滑套套裝在橫梁上，分別將第一螺釘裝在兩個螺母內將滑套鎖定在橫梁上；安裝板焊在滑套上，用螺栓將側安裝板裝在安裝板上，構成安裝座裝置；拉線傳感器裝在傳感器安裝座裝置中的安裝板上，絕對值單圈編碼器安裝在側安裝板上，擺動組件裝在絕對值單圈編碼器轉軸的端部；滑輪裝置和拉環座裝在輔助起撥道提升梁的平面上；通過拉線傳感器和絕對值單圈編碼器組合運用，分別檢測出拉線傳感器的拉出值和絕對值單圈編碼器測量的轉動角度，來實時測算出輔助起撥道的起道量和撥道量。

技術領域

本發明涉及鐵路養護機械車輛領域，具體涉及一種用于橋隧清篩機的起撥道量檢測裝置。

背景技術

橋隧清篩機在橋梁或者隧道曲線上作業時，由于橋梁或者隧道道床寬度較正線窄，曲線外側軌枕端頭距道床擋砟側墻距離太近，造成挖掘裝置會與道床擋砟側墻碰撞。故橋隧清篩作業時，可先用主起撥道裝置進行起撥道作業，將軌排往曲線內側橫移一定距離，保證軌枕端頭與道床側墻作業的安全距離，待挖掘清篩后再利用輔助起撥道裝置將軌排恢復至作業前相應位置。在這過程中需實時測量主起撥道裝置和輔助起撥道裝置的起道高度和橫移量，為作業提供實時數據，保證橋隧清篩作業清潔道砟回填后線路平順可控。

主起撥道裝置其提升梁相對于車架僅發生垂直位移和橫向位移，故可安裝兩拉線傳感器，分別測量其作業所需的起軌量和撥道量，然而輔助起撥道裝置其提升梁相對于車體運動比較復雜，整個機構在上、下、左、右四個方向發生組合運動，如單一加拉線傳感器，不可避免會把拉線拉成斜的，故靠傳統的傳感器布置方式無法準確測算出輔助起撥道裝置的起撥道量。

發明內容

針對現有的技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種用于橋隧清篩機的起撥道量檢測裝置，該裝置能夠準確的檢測出輔助起撥道裝置的起道量和撥道量，確保橋隧清篩機作業時枕端距擋砟側墻的安全距離和作業后線路的平順，有效的提高了橋隧清篩機的作業安全性和作業質量。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：一種用于橋隧清篩機的起撥道量檢測裝置，包括安裝座裝置、拉線傳感器、絕對值單圈編碼器、擺動組件、滑輪裝置、鎖緊螺母、開口銷、拉環固定座、輔助起撥道裝置、橫梁、滑套、安裝板、 側安裝板、轉動板、尼龍組件、車架。

所述的一種用于橋隧清篩機的起撥道量檢測裝置，將橫梁8的兩端分別焊接在車架22上，滑套9套裝在橫梁8上，滑套9上設有兩個孔，螺母分別焊在滑套9的兩個孔上，分別將第一螺釘n裝在兩個螺母內將滑套9鎖定在橫梁8上；安裝板10焊在滑套9上，用螺栓11將側安裝板12裝在安裝板10上，構成安裝座裝置1。

拉線傳感器2裝在傳感器安裝座裝置1中的安裝板10上，絕對值單圈編碼器3安裝在側安裝板12上，擺動組件4裝在絕對值單圈編碼器3轉軸的端部；滑輪裝置5和拉環座裝在輔助起撥道提升梁的平面上。

拉線傳感器2之拉線中心線處于車架22的縱向中心線組成之平面23和撥道輪的中心連線之橫向垂直截斷面24的交線上，并且拉線傳感器2的拉線旋轉起始點在絕對值單圈編碼器3旋轉軸中心上，保證拉線旋轉角度即為絕對值單圈編碼器檢測的角度。

所述的擺動組件，擺動組件4包括轉動板13、第一開口銷14，第二螺釘15、尼龍棒組件16；轉動板13上端安裝在絕對值單圈編碼器3旋轉軸上，用第一開口銷14和第二螺釘15將尼龍棒組件16一端裝在轉動板13下端開孔內，用第二開口銷19和第三螺釘18將連接板17安裝在尼龍棒組件16的另一端。

所述的尼龍棒，用兩根尼龍棒并排組合成尼龍棒組件16，尼龍棒組件16之間設有間隙，拉線傳感器的拉線從尼龍棒組件16之間的間隙穿過后繞在滑輪52上，將拉線環掛裝在拉環座6上的固定軸62上。

所述的滑輪裝置，滑輪軸53安裝在滑輪座51上的軸孔內、滑輪52動配合套裝在滑輪軸53上，將鎖緊螺母54裝在滑輪軸53上，第三開口銷55插裝在滑輪軸53上的插銷孔內，組成滑輪裝置5。