[發明專利]一種汽車可視板反面成型裝置及方法

在審

• 申請號: 202110705086.8
• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN113478750A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 劉小琴;黃衛堅
• 申請（專利權）人: 深圳市旺博科技有限公司
• 主分類號: B29C45/27
• 分類號: B29C45/27;B29C45/26;B29C45/67;B29C45/40;B29C45/73;B29C45/34;B29L31/30
• 代理公司: 深圳市徽正知識產權代理有限公司 44405
• 代理人: 盧杏艷

本發明公開了一種汽車可視板反面成型裝置及方法，包括底板、頂出機構、框架、氣缸、氣缸桿、上模、出氣機構、注塑機構、墊塊、下模、加熱器和支腳，所述底板上焊接有框架，所述框架上固定安裝有氣缸，所述氣缸的氣缸桿和框架滑動連接，所述氣缸桿的末端焊接有上模，所述上模上設置有出氣機構，所述上模上設置有注塑機構，所述底板上焊接有墊塊，所述墊塊上焊接有下模，所述下模上固定安裝有加熱器，所述下模上設置有頂出機構，所述底板上焊接有支腳。本發明涉及一種汽車可視板反面成型裝置及方法，具有原料進入不易堵塞，原料冷卻成型均勻、便于進行脫模的特點。

技術領域

本發明屬于汽車生產技術領域，具體為一種汽車可視板反面成型裝置及方法。

背景技術

汽車面板在成型時是通過擠壓毛坯板的方式進行，由于面板是經過多次油墨印刷，會堆積一定的油墨厚度，導致產品成型出來后產品的正面會產生油墨臺階印痕，影響美觀，所以需通過反面成型的方式進行面板的成型。

現有技術中，汽車可視板反面成型裝置在使用時，在原料進入模腔內時容易產生堵塞，原料在冷卻成型時不夠均勻，同時，工件在成型后，不便于進行脫模。因此，需要對現有技術進行改進。

發明內容：

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車可視板反面成型裝置及方法，解決了原料進入模腔內時容易產生堵塞，原料在冷卻成型時不夠均勻、工件成型后不便于進行脫模的問題。

為了解決上述問題，本發明提供了一種技術方案：

一種汽車可視板反面成型裝置，包括底板、頂出機構、框架、氣缸、氣缸桿、上模、出氣機構、注塑機構、墊塊、下模、加熱器和支腳，所述底板上焊接有框架，所述框架上固定安裝有氣缸，所述氣缸的氣缸桿和框架滑動連接，所述氣缸桿的末端焊接有上模，所述上模上設置有出氣機構，所述上模上設置有注塑機構，所述底板上焊接有墊塊，所述墊塊上焊接有下模，所述下模上固定安裝有加熱器，所述下模上設置有頂出機構，所述底板上焊接有支腳。

作為優選，所述出氣機構包括吊桿、擋板、密封板、空槽、滑桿、出氣孔和密封槽，所述上模內滑動套接有吊桿，所述吊桿上焊接有擋板，所述擋板和上模接觸，所述吊桿的末端焊接有密封板，所述密封板上開設有空槽，所述密封板上焊接有滑桿，所述上模上開設有出氣孔，所述出氣孔內滑動套接有滑桿，所述上模上開設有密封槽，所述密封槽與出氣孔相通。

作為優選，所述注塑機構包括筒體、進料管、隔熱管、電機、轉軸、連接套、限位銷、主軸和螺旋刀片，所述上模內固定套接有筒體，所述筒體的側壁固定套接有進料管，所述框架內滑動套接有進料管，所述進料管的外側固定套接有隔熱管，所述筒體上固定安裝有電機，所述電機的轉軸和筒體轉動連接，所述轉軸的外側滑動套接有連接套，所述連接套上焊接有主軸，所述主軸的外側焊接有螺旋刀片，所述螺旋刀片和筒體接觸。

作為優選，所述隔熱管的一端和框架接觸，所述隔熱管的另一端和筒體接觸。

作為優選，所述連接套的側壁滑動套接有限位銷，所述轉軸內通過螺紋連接有限位銷。

作為優選，所述頂出機構包括容置槽、頂板、導桿、導孔、滑孔、第二氣缸、缸桿、活塞、安裝孔、支撐環、彈簧、密封球，所述下模上開設有容置槽，所述容置槽內滑動連接有頂板，所述頂板上焊接有導桿，所述下模內開設有滑孔，所述滑孔與容置槽相通，所述下模上固定安裝有第二氣缸，所述第二氣缸上設置有缸桿，所述缸桿的末端固定連接有活塞，所述滑孔內滑動連接有活塞，所述活塞上開設有安裝孔，所述安裝孔內固定套接有支撐環，所述安裝孔內設置有彈簧，所述活塞內滑動套接有密封球。

作為優選，所述下模上開設有導孔，所述導孔與容置槽相通，所述導孔內滑動套接有導桿。

作為優選，所述彈簧的一端和支撐環焊接，所述彈簧的另一端和密封球焊接。

一種汽車可視板反面成型方法，具體步驟包括：