[發明專利]一種柔性耐低溫液冷充電樁電纜

有效

• 申請號: 202110704965.9
• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN113539550B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 姚敏;田鳴;惠俊恒;巫敏;肖俊
• 申請（專利權）人: 安徽太平洋電纜股份有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/22;H01B7/295;H01B7/42;H01B9/00;H01B9/02;H01B11/06;H01B7/02;H01B7/00;H01B3/28;B60L53/31
• 代理公司: 南京國潤知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32696
• 代理人: 徐博

本發明公開了一種柔性耐低溫液冷充電樁電纜，屬于電纜技術領域，包括電纜本體，所述電纜本體內部的中心位置處擠包有軟質橡膠層，軟質橡膠層的內部以其為圓心等間距分別設置有銅導體、信號線芯和信號輔助控制線芯，所述軟質橡膠層外側的電纜本體內部擠包有防護層，其中，所述軟質橡膠層內部的輻照交聯無鹵乙丙橡膠絕緣、信號線芯繞包聚酯帶和信號輔助控制線芯成纜繞包無紡布外側皆設置有弧形液冷管，且弧形液冷管的弧度至少為180°，所述弧形液冷管的另一端皆通過導管延伸至防護層的內部并連接有橢圓形囊體。本發明電纜在低溫環境下易于彎曲、大電流充電溫升低、阻燃、壽命長，此類電纜使用經濟性高，環保無污染。

技術領域

本發明涉及電纜技術領域，具體的涉及一種柔性耐低溫液冷充電樁電纜。

背景技術

隨著新能源汽車的不斷增多，作為其不能寄出設施的充電樁也自然隨之走高，而充電樁的發展也推動了與線纜企業的發展。隨著新能源汽車的不斷增多，作為新能源汽車的補能基礎設施，充電樁產業也因此步入了快車道。

中國電動充電基礎設施促進聯盟公布的2020年8月充電樁運營數據顯示，截止到2020年8月，全國充電基礎設施（公共+私人）累計數量為138.2萬臺，同比增加27.9%。未來10年，我國充電樁建設仍存在6300萬的缺口。預計將形成10253億元的充電樁基礎設施建設市場，同樣充電樁電纜需求量也將大大增加。

目前充電樁設施主要集中在南方，隨著新能源汽車全國的普及，充電樁設施建設在北方將大大增加，但是普通電纜在-30℃以下的低溫環境中電纜會變的很硬，難以彎曲，給用戶充電帶來不便，另外現有充電樁電纜在充電過程中會致使電纜溫升較高，存在安全隱患，如采用增大電纜截面的方式來降低溫升，一是成本增加較大，二是電纜截面增加重量也會隨之增加，不利于用戶使用。本發明亦在提供一種柔性耐低溫液冷交流充電樁電纜，在不增加電纜截面的情況下采用液冷裝置降低充電溫升，同時改善電纜低溫環境下的柔軟度，此電纜在未來幾年將有廣闊的發展空間。

發明內容

1.要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題在于提供一種柔性耐低溫液冷充電樁電纜，其電纜在低溫環境下易于彎曲、大電流充電溫升低、阻燃、壽命長，此類電纜使用經濟性高，環保無污染。

2.技術方案

為解決上述問題，本發明采取如下技術方案：

一種柔性耐低溫液冷充電樁電纜，包括電纜本體，所述電纜本體內部的中心位置處擠包有軟質橡膠層，軟質橡膠層的內部以其為圓心等間距分別設置有銅導體、信號線芯和信號輔助控制線芯，且信號線芯和信號輔助控制線芯外側的軟質橡膠層內部分別繞包有信號線芯對絞繞包鋁塑帶屏蔽和信號輔助控制線芯成纜繞包無紡布，所述銅導體的外側擠包有輻照交聯無鹵乙丙橡膠絕緣，所述信號線芯對絞繞包鋁塑帶屏蔽的外側依次繞包有信號線芯外鍍錫銅絲編織屏蔽和信號線芯繞包聚酯帶，所述軟質橡膠層外側的電纜本體內部擠包有防護層，且防護層的外側繞包有總成纜外無紡布，所述總成纜外無紡布外側的電纜本體內部擠包有低煙無鹵阻燃熱塑性聚氨酯彈性體外護套，其中，所述軟質橡膠層內部的輻照交聯無鹵乙丙橡膠絕緣、信號線芯繞包聚酯帶和信號輔助控制線芯成纜繞包無紡布外側皆設置有弧形液冷管，且弧形液冷管的弧度至少為180°，對稱的兩個線芯之間的所述弧形液冷管端部通過連接管相互連通，所述弧形液冷管的另一端皆通過導管延伸至防護層的內部并連接有橢圓形囊體。

優選的，所述信號線芯導體內設置有一股提高抗拉強度的KEVLAR纖維絲。

優選的，所述電纜本體內部的導體束絲，復絞,成纜方向均為左向。

優選的，所述防護層是由順丁橡膠擠包而成。

優選的，所述弧形液冷管和連接管皆采用尼龍制備而成。

3.有益效果