[發(fā)明專利]一種鋼軌扣件彈條扣壓力測(cè)試系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110704951.7
• 申請(qǐng)日: 2021-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN113403897A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 房學(xué)謙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 房學(xué)謙
• 主分類號(hào): E01B35/00
• 分類號(hào): E01B35/00;E01B9/30;E01B9/34;G01L1/10
• 代理公司: 北京圣州專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11818
• 代理人: 劉巖

本發(fā)明公開了一種鋼軌扣件彈條扣壓力測(cè)試系統(tǒng)，測(cè)試過程包括如下步驟：S1.對(duì)鋼軌彈性扣件彈條施加一個(gè)恒定的激振；S2.測(cè)出鋼軌彈性扣件彈條的振動(dòng)頻率和振動(dòng)幅度；S3.建立不同鋼軌彈性扣件彈條的扣壓力、振動(dòng)頻率和振動(dòng)幅度之間關(guān)系數(shù)據(jù)庫；將S2步驟中測(cè)試出來的鋼軌彈性扣件彈條的振動(dòng)頻率和振動(dòng)幅度與S3步驟中建立的關(guān)系數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對(duì)，得出對(duì)應(yīng)的扣壓力參數(shù)。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)的一種鋼軌扣件彈條扣壓力測(cè)試系統(tǒng)，相比于人工測(cè)試，不僅方便快捷，而且測(cè)量更加精準(zhǔn)，測(cè)量范圍也更加廣泛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鋼軌檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鋼軌扣件彈條扣壓力測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在運(yùn)行和維護(hù)過程中，需要工務(wù)段人員需要及時(shí)測(cè)量彈條扣壓力以保證扣壓力，以確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。彈條扣件系統(tǒng)扣壓力目前主要有如下不足：

1、通過測(cè)量螺栓扭矩判定彈條扣壓力，測(cè)試過程比較繁瑣，需要人手比較多；

2、不能精確測(cè)量彈條扣壓力，測(cè)量精度較低；

3、沒有一套現(xiàn)代化的測(cè)量系統(tǒng)可以方便快捷得到扣壓力大小；

4、目前測(cè)沒有考慮彈條型號(hào)等因素影響，測(cè)試適應(yīng)性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種鋼軌扣件彈條扣壓力測(cè)試系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種鋼軌扣件彈條扣壓力測(cè)試系統(tǒng)，測(cè)試過程包括如下步驟：S1.對(duì)鋼軌彈性扣件彈條施加一個(gè)恒定的激振；S2.測(cè)出鋼軌彈性扣件彈條的振動(dòng)頻率和振動(dòng)幅度；S3.建立不同鋼軌彈性扣件彈條的扣壓力、振動(dòng)頻率和振動(dòng)幅度之間關(guān)系數(shù)據(jù)庫；將S2步驟中測(cè)試出來的鋼軌彈性扣件彈條的振動(dòng)頻率和振動(dòng)幅度與S3步驟中建立的關(guān)系數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對(duì)，得出對(duì)應(yīng)的扣壓力參數(shù)。

優(yōu)選的，利用激光測(cè)振法測(cè)試鋼軌彈性扣件彈條的振動(dòng)頻率和振動(dòng)幅度。

優(yōu)選的，通過仿真軟件建立鋼軌彈性扣件彈條的振動(dòng)頻率、振動(dòng)幅度和扣壓力之間的關(guān)系。

優(yōu)選的，通過恒定激振裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌彈性扣件彈條的恒定激振，恒定激振裝置包括導(dǎo)向桶，所述導(dǎo)向桶安裝于鋼軌扣件彈條上，所述導(dǎo)向桶頂部安裝有激振球，側(cè)部設(shè)置有用于卡接所述激振球的卡接結(jié)構(gòu)，所述卡接結(jié)構(gòu)連接有開關(guān)結(jié)構(gòu)，測(cè)試人員通過所述開關(guān)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)所述卡接結(jié)構(gòu)的開合，以使所述激振求落向鋼軌彈性扣件彈條。

優(yōu)選的，所述卡接結(jié)構(gòu)包括套接于所述導(dǎo)向桶外側(cè)的外桶，所述外桶內(nèi)壁設(shè)置有若干滑軌，所述滑軌內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊遠(yuǎn)離所述滑軌的一端接觸有卡接桿，所述卡接桿中部設(shè)置有擋板，頭部貫穿進(jìn)所述導(dǎo)向桶，所述卡接桿和所述滑塊的交界處均設(shè)置有斜面，以實(shí)現(xiàn)所述滑塊能夠推擠所述卡接桿橫向平移，所述卡接桿遠(yuǎn)離所述滑塊的一端頂接在所述激振球的下方，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述激振球的卡接；所述滑塊與所述開關(guān)結(jié)構(gòu)連接，所述開關(guān)結(jié)構(gòu)用于帶動(dòng)所述滑塊沿著所述滑軌上下移動(dòng)。

優(yōu)選的，所述開關(guān)結(jié)構(gòu)包括滑桿，所述滑桿的底端向下貫穿過所述外桶并連接于所述滑塊的頂端，所述滑桿的頂端連接有按壓板，所述按壓板和所述外桶之間設(shè)置有成壓縮狀態(tài)的彈簧，所述彈簧套接在所述滑桿的側(cè)部。

優(yōu)選的，所述外桶底端設(shè)置有弧形開槽，方便所述外桶限位到鋼軌彈性扣件彈條的側(cè)部。

因此，本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)的一種鋼軌扣件彈條扣壓力測(cè)試系統(tǒng)，相比于人工測(cè)試，不僅方便快捷，而且測(cè)量更加精準(zhǔn)，測(cè)量范圍也更加廣泛。

下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明