[發(fā)明專(zhuān)利]列車(chē)逃生門(mén)解鎖系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110703984.X
• 申請(qǐng)日: 2021-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113353129A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫秀元;王力明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61L27/04
• 分類(lèi)號(hào): B61L27/04;B61L15/00;B61C17/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王宇楊

1.一種列車(chē)逃生門(mén)解鎖系統(tǒng)，其特征在于，包括車(chē)載設(shè)備和地面設(shè)備；

所述車(chē)載設(shè)備用于在監(jiān)測(cè)到目標(biāo)列車(chē)的逃生門(mén)解鎖裝置觸發(fā)的情況下，向所述地面設(shè)備發(fā)送建立防護(hù)區(qū)域申請(qǐng)；

所述地面設(shè)備用于根據(jù)所述建立防護(hù)區(qū)域申請(qǐng)中目標(biāo)列車(chē)的位置建立防護(hù)區(qū)域，并將所述防護(hù)區(qū)域的建立狀態(tài)發(fā)送給所述車(chē)載設(shè)備；

所述車(chē)載設(shè)備還用于在所述防護(hù)區(qū)域的建立狀態(tài)為建立成功的情況下，控制所述逃生門(mén)解鎖裝置對(duì)所述目標(biāo)列車(chē)的逃生門(mén)進(jìn)行解鎖。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)逃生門(mén)解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述地面設(shè)備具體用于：

根據(jù)所述目標(biāo)列車(chē)的位置確定對(duì)所述目標(biāo)列車(chē)內(nèi)乘客的疏散路線；

根據(jù)所述疏散路線確定所述防護(hù)區(qū)域；

獲取行駛路線與所述防護(hù)區(qū)域有重疊的其他列車(chē)，通知所述其他列車(chē)停止運(yùn)行或改變行駛路線。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車(chē)逃生門(mén)解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述地面設(shè)備用于：

在接收到所有其他列車(chē)的車(chē)載設(shè)備發(fā)送的反饋信息的情況下，獲知所述防護(hù)區(qū)域的建立狀態(tài)為建立成功。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的列車(chē)逃生門(mén)解鎖系統(tǒng)，其特征在于，還包括控制中心；

所述車(chē)載設(shè)備用于在監(jiān)測(cè)到目標(biāo)列車(chē)的逃生門(mén)解鎖裝置觸發(fā)的情況下，當(dāng)所述目標(biāo)列車(chē)停止后，向所述控制中心發(fā)送逃生門(mén)解鎖申請(qǐng)；

所述控制中心用于根據(jù)所述逃生門(mén)解鎖申請(qǐng)的內(nèi)容，確定是否允許所述逃生門(mén)解鎖裝置進(jìn)行逃生門(mén)解鎖，并將確認(rèn)結(jié)果反饋給所述目標(biāo)列車(chē)的車(chē)載設(shè)備；

所述車(chē)載設(shè)備用于在所述控制中心允許所述逃生門(mén)解鎖裝置進(jìn)行逃生門(mén)解鎖的情況下，向所述地面設(shè)備發(fā)送建立防護(hù)區(qū)域申請(qǐng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車(chē)逃生門(mén)解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載設(shè)備還用于在發(fā)送所述逃生門(mén)解鎖申請(qǐng)之后預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)未收到所述控制中心反饋的確認(rèn)結(jié)果的情況下，向所述地面設(shè)備發(fā)送建立防護(hù)區(qū)域申請(qǐng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車(chē)逃生門(mén)解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述地面設(shè)備還用于將所述防護(hù)區(qū)域發(fā)送給所述控制中心；

所述控制中心還用于在所述目標(biāo)列車(chē)的逃生門(mén)解鎖后，對(duì)所述防護(hù)區(qū)域進(jìn)行疏散聯(lián)動(dòng)操作。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車(chē)逃生門(mén)解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述控制中心還用于在完成對(duì)所述目標(biāo)列車(chē)內(nèi)乘客進(jìn)行疏散后，向所述目標(biāo)列車(chē)的車(chē)載設(shè)備發(fā)送取消逃生門(mén)解鎖的命令；

所述車(chē)載設(shè)備還用于在接收到所述逃生門(mén)解鎖的命令后，不再控制所述逃生門(mén)解鎖裝置對(duì)所述目標(biāo)列車(chē)的逃生門(mén)進(jìn)行解鎖，且不再向所述地面設(shè)備發(fā)送建立防護(hù)區(qū)域申請(qǐng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的列車(chē)逃生門(mén)解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述控制中心用于根據(jù)所述乘客的乘車(chē)記錄確定所述目標(biāo)列車(chē)內(nèi)的乘客人數(shù)，計(jì)算距離所述目標(biāo)列車(chē)最近的站臺(tái)與所述目標(biāo)列車(chē)之間的距離，根據(jù)所述乘客人數(shù)和所述距離估計(jì)所述乘客的疏散時(shí)間，在所述疏散時(shí)間過(guò)后向所述目標(biāo)列車(chē)的車(chē)載設(shè)備發(fā)送取消逃生門(mén)解鎖的命令。

9.一種列車(chē)逃生門(mén)解鎖方法，其特征在于，包括：

在目標(biāo)列車(chē)的車(chē)載設(shè)備監(jiān)測(cè)到所述目標(biāo)列車(chē)的逃生門(mén)解鎖裝置觸發(fā)的情況下，向地面設(shè)備發(fā)送建立防護(hù)區(qū)域申請(qǐng)；

通過(guò)所述地面設(shè)備根據(jù)所述建立防護(hù)區(qū)域申請(qǐng)中目標(biāo)列車(chē)的位置建立防護(hù)區(qū)域，并將所述防護(hù)區(qū)域的建立狀態(tài)發(fā)送給所述車(chē)載設(shè)備；

通過(guò)車(chē)載設(shè)備在所述防護(hù)區(qū)域的建立狀態(tài)為建立成功的情況下，控制所述逃生門(mén)解鎖裝置對(duì)所述目標(biāo)列車(chē)的逃生門(mén)進(jìn)行解鎖。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的列車(chē)逃生門(mén)解鎖方法，其特征在于，所述通過(guò)所述地面設(shè)備根據(jù)所述建立防護(hù)區(qū)域申請(qǐng)中目標(biāo)列車(chē)的位置建立防護(hù)區(qū)域，包括：

通過(guò)所述地面設(shè)備根據(jù)所述目標(biāo)列車(chē)的位置確定對(duì)所述目標(biāo)列車(chē)內(nèi)乘客的疏散路線；

根據(jù)所述疏散路線確定所述防護(hù)區(qū)域；

獲取行駛路線與所述防護(hù)區(qū)域有重疊的其他列車(chē)，通知所述其他列車(chē)停止運(yùn)行或改變行駛路線。