[發明專利]一種電梯門緊急手動開門裝置

有效

• 申請號: 202110702649.8
• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN113620137B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 陸新建;申益洙
• 申請（專利權）人: 浙江力石工程有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B13/02;B66B13/30
• 代理公司: 杭州凌通知識產權代理有限公司 33316
• 代理人: 胡遠

本發明提供一種電梯門緊急手動開門裝置，包括電梯轎廂門，開門機構，提示面板，電梯轎廂底座，第一伸縮卡柱，第一齒輪，第二齒輪，第二伸縮卡柱和鏈條，其中：開門機構呈對稱的位置設置在電梯轎廂門表面的中間；所述提示面板設置在開門機構表面的一側；所述電梯轎廂底座設置在電梯轎廂門的下方。本發明開門機構，電梯轎廂底座，第二齒輪，第二伸縮卡柱和鏈條的設置，在使用時，便于操作人員進行手動操作，具有較高的安全性，能夠有效的防止內部的人員造成墜落的危險，便于市場推廣和應用。

技術領域

本發明為電梯領域，尤其涉及一種電梯門緊急手動開門裝置。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層的垂直交通工具，也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。

電梯已經中高層建筑物中的不可或缺的設施，與人們的日常生活息息相關。電梯作為一種機電設備，出現故障是交所難免的，為了保證電梯出現故障時乘客的安全，電梯設計上采取了很多的保護裝置。但是現有的電梯門緊急手動開門裝置依然存在著不方便操作人員進行手動操作，安全性較低的問題。

因此，發明一種電梯門緊急手動開門裝置顯得非常必要。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種電梯門緊急手動開門裝置，以解決現有的電梯門緊急手動開門裝置依然存在著不方便操作人員進行手動操作，安全性較低的問題。一種電梯門緊急手動開門裝置，包括電梯轎廂門，開門機構，提示面板，電梯轎廂底座，第一伸縮卡柱，第一齒輪，第二齒輪，第二伸縮卡柱和鏈條，其中：開門機構呈對稱的位置設置在電梯轎廂門表面的中間；所述提示面板設置在開門機構表面的一側；所述電梯轎廂底座設置在電梯轎廂門的下方；所述第一伸縮卡柱設置在電梯轎廂底座的一端；所述第一齒輪設置在電梯轎廂底座的另一端；所述第二齒輪設置在第一伸縮卡柱的一側；所述第二伸縮卡柱嵌套設置在電梯轎廂門表面的一端，且第二伸縮卡柱與第一伸縮卡柱的位置對應；所述鏈條與第一伸縮卡柱，第一齒輪，第二齒輪和第二伸縮卡柱進行嵌套連接。

優選的，所述開門機構包括軌道，門板，把手，滾輪，第一彈簧和固定座，且門板通過滾輪嵌套在軌道的內部；所述把手設置在門板表面的中間；所述滾輪通過轉軸設置在門板表面的四個角；所述第一彈簧的頂端與開門機構頂端的中間進行連接，且第一彈簧的底端與門板的頂端進行連接；所述固定座設置在開門機構底端的中間。

優選的，所述電梯轎廂底座的內部設置軌道一，連接箱，第三齒輪，皮帶，伸縮板，滾輪一和絲桿，且軌道一設置在電梯轎廂底座內部下方的一側；所述連接箱設置在電梯轎廂底座內部下方的另一側；所述第三齒輪通過轉軸設置在連接箱的頂端；所述皮帶與第三齒輪和第四齒輪進行嵌套連接；所述伸縮板設置在電梯轎廂底座的內，且伸縮板通過滾輪一與軌道一進行嵌套連接；所述絲桿的一端通過連接箱內部的蝸輪蝸桿與第三齒輪進行連接，且絲桿的另一端與伸縮板一端的中間通過螺紋進行連接。

優選的，所述第二齒輪包括連接柱一，齒輪，第四齒輪和固定架，且齒輪設置在連接柱一的頂端；所述第四齒輪通過轉軸設置在連接柱一的底端；所述固定架的一端通過軸承與連接柱一表面的中間進行連接，且固定架的另一端與電梯轎廂底座的一端進行連接。

優選的，所述第二伸縮卡柱包括按壓帽和第二彈簧，且按壓帽設置在第二伸縮卡柱的頂端；所述第二彈簧嵌套在第二伸縮卡柱的頂端。

優選的，所述鏈條表面的一側設置有固定套，且固定套的頂端與第二伸縮卡柱的底端進行嵌套連接，該固定套的底端與第一伸縮卡柱的頂端進行嵌套連接。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

1.本發明開門機構的設置，有利于在使用時，通過表面的門板，能夠對開門機構進行隱藏，防止電梯在正常使用的情況下，避免孩童誤觸，同時通過一側的提示面板，可以告訴其怎樣進行使用。