[發明專利]一種電梯失控用緊急避險裝置

在審

• 申請號: 202110702616.3
• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN113620139A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 陸新建;申益洙
• 申請（專利權）人: 陸新建
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B5/02;B66B11/02
• 代理公司: 杭州凌通知識產權代理有限公司 33316
• 代理人: 胡遠

本發明屬于電梯技術領域，尤其是一種電梯失控用緊急避險裝置，其包括電梯轎廂，其特征在于，所述拋電梯轎廂的內側安裝有防滑扶手架，防滑扶手架安裝在拋電梯轎廂的內側表面下方位置，防滑扶手架共設置有兩個，電梯轎廂的兩側分別安裝有阻力撐起器，電梯轎廂的中心上方設置有牽引繩索，牽引繩索的兩側開設有通氣滑落槽，本發明便于通過打開阻力撐起器自身上阻力降落罩增加電梯的下落速度，大幅度緩沖了電梯的沖擊力。

技術領域

本發明涉及電梯的安全措施技術領域，尤其涉及一種電梯失控用緊急避險裝置。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

而現有的電梯的緊急避險裝置只能對轎廂進行緩沖，同時或是通過物力的方式強力制停，無法對轎廂內部的乘坐者實施安全措施的問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決裝置一下問題：電梯的緊急避險裝置只能對轎廂進行緩沖，同時或是通過物力的方式強力制停，無法對轎廂內部的乘坐者實施安全措施的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種電梯失控用緊急避險裝置，包括電梯轎廂，其特征在于，所述拋電梯轎廂的內側安裝有防滑扶手架，防滑扶手架安裝在拋電梯轎廂的內側表面下方位置，防滑扶手架共設置有兩個，電梯轎廂的兩側分別安裝有阻力撐起器，電梯轎廂的中心上方設置有牽引繩索，牽引繩索的兩側開設有通氣滑落槽。

所述通氣滑落槽開設在電梯轎廂的上方兩側，通氣滑落槽的上方設置有乘坐者防護棺，乘坐者防護棺上方設置有副牽引繩，副牽引繩與電梯井的上方兩個小型牽引器連接。

所述阻力撐起器包括輔助安裝槽，收卷主輥，阻力降落罩，撐起傾斜桿，從動齒輪，固定塊，驅動齒輪和伺服電機，輔助安裝槽的內部安裝有收卷主輥和部分的阻力降落罩，阻力降落罩另一部分固定在撐起傾斜桿上，固定塊上安裝有從動齒輪、齒輪和伺服電機。

所述收卷主輥通過軸承固定在輔助安裝槽上，阻力降落罩整體呈扇形，阻力降落罩大部分收卷在收卷主輥上，另外一小部分阻力降落罩固定在撐起傾斜桿上，撐起傾斜桿一端與從動齒輪相連，從動齒輪與驅動齒輪相嚙合，驅動齒輪上的驅動軸通過軸承穿過固定塊與伺服電機相連，固定塊一共設置有兩個，上方的固定塊上安裝有伺服電機，而下方的固定塊通過軸承與從動齒輪上的驅動軸相連。

所述乘坐者防護棺包括防護棺體，棺槨密封門，減震棉芯層，氣體膨脹腔，減震彈簧和穩定板，防護棺體上安裝設置有棺槨密封門、減震棉芯層和氣體膨脹腔，防護棺體下方安裝有減震彈簧和穩定板。

所述防護棺體兩側通過鉸接的方式分別安裝有棺槨密封門，棺槨密封門上設置有自鎖裝置，減震棉芯層為防護棺體的內襯層，減震棉芯層與車輛氣囊的材質相同，減震棉芯層的內部設置有氣體膨脹腔，氣體膨脹腔內部具有氣體，減震彈簧的上端與防護棺體下方表面相連，減震彈簧的下端與穩定板上方表面相連，穩定板的下方表面設置有一層防滑橡膠層。

與現有技術相比，本發明的優點在于：