[發(fā)明專(zhuān)利]一種降噪型車(chē)床

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110702510.3
• 申請(qǐng)日: 2021-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113319642A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳嬌嬌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東臺(tái)市創(chuàng)興機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q11/00
• 分類(lèi)號(hào): B23Q11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種降噪型車(chē)床，包括底座、車(chē)床主體，底座上設(shè)置有降噪機(jī)構(gòu)，車(chē)床主體安裝在降噪機(jī)構(gòu)內(nèi)部，底座底部安裝有減震機(jī)構(gòu)，降噪機(jī)構(gòu)包括支撐板，支撐板內(nèi)側(cè)連接有吸音層，支撐板沿長(zhǎng)度方向均勻開(kāi)設(shè)有散熱通道，散熱通道內(nèi)腔側(cè)壁上均勻開(kāi)有蜂窩孔，支撐板外側(cè)設(shè)置有隔音層，減震機(jī)構(gòu)包括底板，底板四角設(shè)有固定座，固定座與底座之間裝有液壓減震器，相鄰的固定座之間連接有緩沖裝置。本發(fā)明通過(guò)降噪機(jī)構(gòu)，采用吸音層、蜂窩孔、隔音層，能對(duì)車(chē)床主體起到良好的降噪作用，減小了噪音對(duì)工作人員的聽(tīng)覺(jué)造成的危害；通過(guò)減震機(jī)構(gòu)，采用液壓減震器、緩沖裝置，減小了震動(dòng)，進(jìn)一步降低了車(chē)床主體的噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)床技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種降噪型車(chē)床。

背景技術(shù)

車(chē)床是主要用車(chē)刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車(chē)削加工的機(jī)床。在車(chē)床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。

現(xiàn)有的車(chē)床在使用時(shí)，噪音較大，工作人員長(zhǎng)期處于噪聲較大的工作環(huán)境中，使得工作人員的聽(tīng)力健康受到影響，給使用者帶來(lái)極大的不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種降噪型車(chē)床，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種降噪型車(chē)床，包括底座、車(chē)床主體，所述底座上設(shè)置有降噪機(jī)構(gòu)，所述車(chē)床主體安裝在降噪機(jī)構(gòu)內(nèi)部，所述底座底部安裝有減震機(jī)構(gòu)，所述降噪機(jī)構(gòu)包括支撐板，所述支撐板內(nèi)側(cè)連接有吸音層，所述支撐板沿長(zhǎng)度方向均勻開(kāi)設(shè)有散熱通道，所述散熱通道內(nèi)腔側(cè)壁上均勻開(kāi)有蜂窩孔，所述支撐板外側(cè)設(shè)置有隔音層，所述減震機(jī)構(gòu)包括底板，所述底板四角設(shè)有固定座，所述固定座與底座之間裝有液壓減震器，相鄰的所述固定座之間連接有緩沖裝置。

所述吸音層采用吸音棉。

所述緩沖裝置包括與所固定座內(nèi)側(cè)連接的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿另一端連接有連接塊，相對(duì)的所述連接塊之間連接有緩沖彈簧。

所述連接塊頂部設(shè)置有第一連接頭，所述底座底部設(shè)有與所述第一連接頭對(duì)應(yīng)的第二連接頭，所述第一連接頭、第二連接頭之間活動(dòng)連接有連桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：

1、本發(fā)明通過(guò)降噪機(jī)構(gòu)，采用吸音層、散熱通道內(nèi)腔側(cè)壁的蜂窩孔、隔音層，能對(duì)車(chē)床主體起到良好的降噪作用，減小了噪音對(duì)工作人員的聽(tīng)覺(jué)造成的危害；

2、通過(guò)減震機(jī)構(gòu)，采用液壓減震器、緩沖裝置，減小了震動(dòng)，進(jìn)一步降低了車(chē)床主體的噪音。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明A處的放大圖。

圖中：1底座，2車(chē)床主體，3降噪機(jī)構(gòu)，31支撐板，32吸音層，33散熱通道，34蜂窩孔，35隔音層，4減震機(jī)構(gòu)，41底板，42固定座，43液壓減震，5緩沖裝置，51導(dǎo)桿，52連接塊，53緩沖彈簧，54第一連接頭，55第二連接頭，56連桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一