[發明專利]一種油氣分離器

在審

• 申請號: 202110702167.2
• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN113356965A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 盧勁勇
• 申請（專利權）人: 深圳市匯力堡汽車文化傳播有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 崔熠

本發明提供一種油氣分離器，屬于車輛節能減排技術領域。一種油氣分離器，包括：分離器主體，分離器主體具有相互連通的油氣混合氣入口、氣體出口和機油出口，從油氣混合氣入口輸入的油氣混合氣通過分離器主體分離為混合氣和機油，分離后的機油通過機油出口用于通入油箱，分離后的混合氣通過設置在氣體出口的通道內的過濾芯體進行二次分離后排出。本申請能通過對油氣分離后的氣體進行進一步分離處理，從而提高機油的回收利用率，降低排出氣體中機油油霧的含量，減輕對空氣的污染。

技術領域

本發明涉及車輛節能減排技術領域，具體而言，涉及一種油氣分離器。

背景技術

發動機在工作過程中，燃燒室內的混合氣體有一部分會進入到曲軸箱內，這些混合氣體內含有機油油霧，為了保證清潔排放，需要通過油氣分離器對進入到曲軸箱內的混合氣體進行油氣分離。

現有技術中，油氣分離器由于油氣分離路徑較短等原因，導致油氣分離能力不佳，被分離后的氣體中仍舊含有較多的機油油霧，這樣的氣體直接排放到大氣中，氣體中的機油油霧會造成空氣的污染，同時，由于機油在分離回收的過程中仍然損耗較高，導致設備對機油的回收利用率難以提高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種油氣分離器，能通過對油氣分離后的氣體進行進一步分離處理，從而提高機油的回收利用率，降低排出氣體中機油油霧的含量，減輕對空氣的污染。

本發明的實施例是這樣實現的：

本發明實施例提供一種油氣分離器，包括：分離器主體，分離器主體具有相互連通的油氣混合氣入口、氣體出口和機油出口，從油氣混合氣入口輸入的油氣混合氣通過分離器主體分離為混合氣和機油，分離后的機油通過機油出口用于通入油箱，分離后的混合氣通過設置在氣體出口的通道內的過濾芯體進行二次分離后排出。

可選地，過濾芯體包括多層層疊的過濾板，在過濾板上設置有濾孔。

可選地，多層層疊的過濾板中，相鄰兩層過濾板的濾孔之間交錯設置。

可選地，分離器主體具有內腔，在內腔內設置有與內腔對應的安裝塊，在安裝塊的周壁上環繞開設有第一環槽，通過安裝塊和分離器主體的內腔配合，以形成第一分離通道，通過油氣混合器入口輸入的油氣混合氣通過第一分離通道分離。

可選地，在安裝塊上還貫穿設置有第一豎向通道，第一豎向通道與第一環槽連通，以使分離后的機油通過第一豎向通道流向機油出口。

可選地，在安裝塊上還設置有第二豎向通道，第二豎向通道用于通過油箱與第一豎向通道連通，過濾芯體位于第二豎向通道內。

可選地，在安裝塊的周壁上環繞開設有第二環槽，通過安裝塊和分離器主體的內腔配合，以形成第二分離通道，第二分離通道分別與第二豎向通道和氣體出口連通。

可選地，第一環槽和/或第二環槽的槽壁呈鋸齒狀。

可選地，油氣分離器還包括分別與分離器主體連接的第一轉換接頭和第二轉換接頭，第一轉換接頭與油氣混合氣入口連通，第二轉換接頭與氣體出口連通。

可選地，油氣分離器還包括設置在安裝塊上的注油口以及用于蓋合注油口的蓋體，注油口與第一豎向通道連通。

本發明實施例的有益效果包括：