[發(fā)明專利]一種新型中通道加強板總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110701716.4
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113276962A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉豐杰;朱建山;韓磊
• 申請（專利權(quán)）人: 麥格納衛(wèi)藍新能源汽車技術(shù)（鎮(zhèn)江）有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 楊軍

本發(fā)明涉及一種新型中通道加強板總成，包括中通道前加強板、中通道加強板和中通道中部加強梁，中通道前加強板相對中通道加強板向上翻折呈傾斜狀，中通道中部加強梁相對中通道加強板向下翻折呈傾斜狀，中通道前加強板與焊接方螺母一凸焊成組件一，中通道加強板、焊接方螺母二、端面凸焊螺栓一凸焊成組件二，組件一后端與組件二前端通過焊點連接成總成，中通道中部加強梁與端面凸焊螺栓二、焊接方螺母三、承面凸焊螺栓焊接成組件三，中通道加強板后端的連接面與中通道中部加強梁前端的連接面通過點焊連接為一體；本發(fā)明優(yōu)化了車內(nèi)空間利用，大大提高后排乘員的舒適性，同時解決了鋁的地板面板無法直接和熱成型的中通道連接的技術(shù)問題。

[技術(shù)領(lǐng)域]

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種新型中通道加強板總成。

[背景技術(shù)]

目前，傳統(tǒng)車在中央通道的設(shè)計上，通常從防火墻直到后排座椅往往要凸起來很大一部分空間供排氣系統(tǒng)布置，這種地板凸出來避讓排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)往往很難直接滿足性能需要，通常需要增加熱成型件來滿足性能的需求。因此，這種傳統(tǒng)的布置方式不僅侵占了二排乘員的部分腿部空間，降低后排乘員的舒適性，而且增加的熱成型件工藝復(fù)雜成本較高，且熱成型件無法和鋁的地板面板直接連接，有的車型在熱成形件和鋁的面板間，增加高強度鋼板的過度方式來實現(xiàn)連接。

[發(fā)明內(nèi)容]

本發(fā)明的目的就是要解決上述的不足而提供一種新型中通道加強板總成，能夠優(yōu)化車內(nèi)空間利用，大大提高后排乘員的舒適性，同時解決了鋁的地板面板無法直接和熱成型的中通道連接的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的設(shè)計一種新型中通道加強板總成，包括中通道前加強板1、中通道加強板4和中通道中部加強梁6，所述中通道前加強板1、中通道加強板4、中通道中部加強梁6由前至后依次連接，所述中通道前加強板1相對中通道加強板4向上翻折呈傾斜狀，所述中通道中部加強梁6相對中通道加強板4向下翻折呈傾斜狀，所述中通道前加強板1中部布置有焊接方螺母一21，所述焊接方螺母一21與中通道前加強板1凸焊成組件一，所述中通道加強板4側(cè)邊處布置有焊接方螺母二22，所述中通道加強板4后端的連接面上設(shè)有端面凸焊螺栓一51，所述焊接方螺母二22、中通道加強板4、端面凸焊螺栓一51凸焊成組件二，所述組件一后端與組件二前端通過焊點3連接成總成，所述中通道中部加強梁6前端的連接面上設(shè)有端面凸焊螺栓二52，所述中通道中部加強梁6上分布有焊接方螺母三23，所述中通道中部加強梁6的承接面上設(shè)有承面凸焊螺栓7，所述中通道中部加強梁6與端面凸焊螺栓二52、焊接方螺母三23、承面凸焊螺栓7焊接成組件三，所述中通道加強板4后端的連接面與中通道中部加強梁6前端的連接面通過點焊連接為一體構(gòu)成中通道加強板總成。

作為優(yōu)選，所述中通道前加強板1、中通道加強板4、中通道中部加強梁6均采用HC340/590DP鋼材沖壓而成。

作為優(yōu)選，所述總成與組件三均通過SPR自沖鉚接、FDS自攻螺接或螺栓與車身本體連接。

作為優(yōu)選，所述中通道加強板總成自車輛防火墻延伸至第一排座椅安裝橫梁處。

本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

(1)與傳統(tǒng)的熱成型結(jié)構(gòu)相比，本發(fā)明新型中央通道結(jié)構(gòu)采用普通高強度鋼，生產(chǎn)效率高，表面精度高，工藝簡單，成本低；

(2)與傳統(tǒng)中央通道布置相比，本發(fā)明在滿足性能的提前下，取消了二排座椅中間的凸起，優(yōu)化了車內(nèi)空間利用，大大提高后排乘員的舒適性；

(3)與傳統(tǒng)點焊連接相比，本發(fā)明采用SPR、螺栓與車身本體連接，改善工作環(huán)境，降低環(huán)境污染，解決了鋁的地板面板無法直接和熱成型的中通道連接的技術(shù)問題；

(4)本發(fā)明解決了傳統(tǒng)中央通道結(jié)構(gòu)所存在的二排乘員腿部空間被占用，乘員舒適性降低，以及部分采用熱成型件，零件較多，成型工藝復(fù)雜，焊接復(fù)雜，成本較高等問題。

[附圖說明]

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；