[發明專利]路橋過渡段路基沉降試驗平臺

在審

• 申請號: 202110700188.0
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113373991A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 唐春梅;劉會清;馬紅敏;苑偉強;盧輝
• 申請（專利權）人: 唐春梅
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00;E01C3/00;E01D21/00
• 代理公司: 西安匯智創想知識產權代理有限公司 61247
• 代理人: 張亞玲

本發明公開了一種路橋過渡段路基沉降試驗平臺，屬于路橋施工輔助設備技術領域，包括箱體，所述箱體的頂部固定連接有安裝架和收卷機構，所述安裝架的內部固定連接有振動機構，所述箱體的兩側外壁的底部均固定連接有卸料機構，通過設置在箱體頂部的安裝架對振動機構進行固定，使主伺服電機工作能夠帶動螺紋絲桿進行轉動，從而能夠帶動移動板和氣缸移動，使氣缸工作通過活塞桿能夠帶動振動器進行移動，通過振動器對模擬路面進行振動，隨著氣缸和活塞桿的工作能夠對模擬路面進行擠壓，能夠得知振動和擠壓對路基沉降造成的影響，且通過改變振動器和氣缸的位置能夠對模擬路面進行全方位的擠壓和振動，使路基沉降試驗平臺試驗效果更全面。

技術領域

本發明屬于路橋施工輔助設備技術領域，具體涉及路橋過渡段路基沉降試驗平臺。

背景技術

過渡段是路基與結構物等銜接時需特殊處理的地段，是路基不均勻沉降控制的關鍵，路橋過渡段作為剛性橋臺與柔性路堤的結合部位，在結構上是塑性變形和剛度的突變體，由于兩種結構物剛度不同，會引起軌道豎向剛度的突變，因此，必須在路基和橋梁之間設置一定長度的過渡段，使軌道的剛度逐漸變化，并最大限度地減少路橋間的沉降差，從過渡段的地基條件、軟基處理方法、填料選擇、壓實標準、質量檢測上采取措施，以減少兩者之間的塑性變形差，實現平穩過渡。

目前市面上的路基沉降試驗平臺在使用時，大多是在平臺的頂部設置多個千斤頂或振動器模擬車輛經過時產生的振動和擠壓力，這就造成了路基沉降試驗平臺的工作強度增大，且路基沉降試驗平臺內部的路基不便取出或更換，從而對路基沉降試驗平臺的試驗效率造成影響，為此我們提出路橋過渡段路基沉降試驗平臺。

發明內容

本發明的目的在于提供路橋過渡段路基沉降試驗平臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：路橋過渡段路基沉降試驗平臺，包括箱體，所述箱體的頂部固定連接有安裝架和收卷機構，所述安裝架的內部固定連接有振動機構，所述振動機構包括移動板，所述移動板的上表面固定連接有氣缸，所述氣缸的下表面活動連接有活塞桿，所述活塞桿的底端固定連接有振動器，所述移動板的兩側壁均固定連接有滑塊，兩個所述滑塊的內部均活動連接有螺紋絲桿，所述箱體的兩側外壁的底部均固定連接有卸料機構。

優選的，所述收卷機構包括固定架，且固定架的底部與箱體的頂部固定連接，所述固定架的上端固定連接有輔伺服電機，所述輔伺服電機的輸出端固定連接有收卷輥，所述收卷輥的外表面纏繞有收卷繩。

優選的，所述卸料機構包括電動伸縮桿，且電動伸縮桿的內表面與箱體的外表面固定連接，兩個所述電動伸縮桿的頂均部固定連接有限位板，且限位板的內表面與箱體的外表面緊密接觸。

優選的，所述安裝架的內部開設有安裝槽，所述安裝槽的內部固定連接有主伺服電機，其中一個所述螺紋絲桿的后端與主伺服電機的電機軸固定連接，兩個所述螺紋絲桿的前端均與安裝槽的內壁轉動連接。

優選的，所述收卷機構設有四個，四個所述收卷繩的底端均固定連接有掛鉤。

優選的，所述箱體兩側壁的內部均轉動連接有卸料門，兩個所述卸料門和箱體的外側壁均固定連接有卡扣。

優選的，兩個所述螺紋絲桿后端的外表面均固定連接有滾輪，且兩個滾輪的外表面套設有皮帶，所述皮帶的內表面與滾輪的外表面緊密接觸。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)、該路橋過渡段路基沉降試驗平臺，通過設置在箱體頂部的安裝架對振動機構進行固定，使主伺服電機工作能夠帶動螺紋絲桿進行轉動，從而能夠帶動移動板和氣缸移動，使氣缸工作通過活塞桿能夠帶動振動器進行移動，使振動器工作能夠對模擬路面進行振動，且隨著氣缸和活塞桿的工作能夠對模擬路面進行擠壓，從而能夠得知振動和擠壓對路基沉降造成的影響，且通過改變振動器和氣缸的位置能夠對模擬路面進行全方位的擠壓和振動，從而能夠使路基沉降試驗平臺試驗效果更全面。