[發明專利]一種城市軌道交通運維系統

在審

• 申請號: 202110699713.1
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113300475A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 溫建民;王開康;何斌;葉飛;呂意;黃輝;王沛沛;吳江濤;龔孟榮;張海申
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: H02J13/00
• 分類號: H02J13/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 雷霄

本發明公開了一種城市軌道交通運維系統。該系統包括：中央級監測服務器、站級監測服務器和監測終端；一個線路或一個線網共用一個所述中央級監測服務器，在線路上或線網中的各個變電所分別布置多個所述站級監測服務器和多個所述監測終端；所述監測終端包括變電所環境監測終端和變電所設備監測終端，所述變電所設備監測終端包括GIS監控終端、變壓器監控終端、開關柜監測終端、能饋裝置監測終端、整流裝置監測終端、電纜監測終端、接觸網監測終端中一個或多個的組合。本發明能夠實現對變電所環境和關鍵設備的感知和管理，極大減少運營人員重復性、機械性的日常巡視工作量，提升運維效率。

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，更具體地，涉及一種城市軌道交通運維系統。

背景技術

城市軌道交通牽引供電系統是整個城市軌道交通體系的重要組成部分，起到牽引供電及能量轉換的核心作用，而牽引供電系統結構復雜、設備眾多，屬于多輸入多輸出、非線性時變的復雜大系統，常規的城市軌道交通牽引供電系統日常運維方案與存在的問題如下：

(1)采用人工巡檢和計劃修程方案，定期定點進行變電所巡視、抄表以及檢修工作，工作效率低下、浪費大量人力、物力、財力，且難以避免對大量健康狀態良好的設備進行維護、檢修甚至更換，無形中大量增加運營成本。

(2)設備的巡檢與運維獨立開展，各類告警和缺陷信息未能與進入運行管理流程進行閉環，管理人員無法系統性對設備運維進行管控。

(3)缺乏智能化故障監測和分析手段，不能對設備健康狀況進行評估，無法預判故障，而故障發生后，對于故障的定位、故障診斷和原因分析往往非常困難且耗時較長，容易引發較長時間的停電、停運，降低了軌道交通的服務水平；

(4)運營的日常運維產生的數據總體仍處于分散狀態，系統數據缺乏互聯互通手段，無法實現多源信息關聯分析，海量數據的價值未能發揮。

(5)隨著軌道交通線網規模不斷擴大，供電系統變電所數量日益增多，各類設施設備進入老化期，故障率逐年增加，其體量規模與運修人員配置的矛盾日益突出。

發明內容

針對現有技術的至少一個缺陷或改進需求，本發明提供了一種城市軌道交通運維系統，能夠實現對變電所環境和關鍵設備的感知和管理，極大減少運營人員重復性、機械性的日常巡視工作量，提升運維效率。

為實現上述目的，按照本發明的第一方面，提供了一種城市軌道交通運維系統，包括：中央級監測服務器、站級監測服務器和監測終端；一條線路或一個線網共用一個所述中央級監測服務器，在線路上或線網中的各個變電所分別布置多個所述站級監測服務器和多個所述監測終端；每個所述站級監測服務器與所述中央級監測服務器通過網絡連接，每個變電所的所有所述監測終端與該車站的所述站級監測服務器通過網絡連接；所述監測終端包括變電所環境監測終端和變電所設備監測終端，所述變電所設備監控終端包括GIS監測終端、變壓器監測終端、開關柜監測終端、能饋裝置監測終端、整流裝置監測終端、電纜監測終端、接觸網監測終端中一個或多個的組合。

優選的，在所述中央級監測服務器和所述站級監測服務器上部署顯示終端、數據庫和運維管理軟件，所述數據庫包括用于存儲所述監測終端上傳數據的實時數據庫和用于存儲離線數據的離線輔助數據庫。

優選的，所述GIS監測終端包含35kV GIS監測終端和110kV GIS監測終端，所述35kV GIS監測終端和所述110kV GIS監測終端均包括SF₆氣體監測傳感器、局部放電監測傳感器、避雷器監測傳感器和斷路器狀態監測傳感器，所述運維管理軟件用于根據所述SF₆氣體監測傳感器的數據實現SF₆氣體泄露、SF₆氣體微水含量監測和預警，還用于根據所述局部放電監測傳感器的數據實現局部放電信號的定位和類型識別，還用于根據所述避雷器監測傳感器的數據實現避雷器的故障診斷和故障類型識別，還用于根據所述的斷路器狀態監測傳感器實現斷路器機械結構故障診斷。