[發明專利]隧道逃生管道及其施工方法

有效

• 申請號: 202110698044.6
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113217085B
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 劉延龍;田寶華;奚成;李冰天
• 申請（專利權）人: 中鐵二十三局集團有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00;E21F17/00;E21F13/00
• 代理公司: 成都元信知識產權代理有限公司 51234
• 代理人: 趙道剛

本發明中公開了一種隧道逃生管道及其施工方法，涉及隧道施工技術領域，該逃生管道包括若干節首尾相連的逃生管節、連接組件、支撐座和供給管線，逃生管節的兩端分別設置有連接段，連接組件設于連接段處，用于連接相鄰兩節逃生管節，支撐座設置于連接組件底部，用于支撐連接組件及逃生管節，且支撐座沿逃生管節延伸方向的兩側設置有可調節移動裝置，供給管線安裝于支撐座上并沿逃生管節延伸方向布置，在支撐座內設置有與供給管線相連通的支路管道，支路管道與逃生管節相連通，以用于為逃生人員提供水和空氣；通過實施本技術方案，可較低成本實現在隧道內施工事故中為逃生人員供養和供水，爭取寶貴救援時間，防止險情蔓延釀成二次事故發生。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體地講，涉及一種能夠快速移動拼裝的隧道掌子面施工供給、逃生一體化隧道逃生管道及其施工方法。

背景技術

隨著鐵路以及高速公路的迅速發展，隧道施工的規模與難度也越來越大，隧道坍塌事故也不斷發生，為此亟需隧道施工時必須設置逃生管道，逃生管道的設置成了隧道施工必備的重要安全措施，用于應對掌子面坍塌和關門事故等突發情況，方便施工人員的逃生。

隧道二襯是指隧道爆破開挖成型后，再利用專門針對隧道用的模板臺車，澆灌混凝土，大多隧道二襯呈弧形；掌子面又稱礃子面，是坑道施工中的一個術語，即開挖坑道(采煤、采礦或隧道工程中)不斷向前推進的工作面。

基于上述描述，以及結合現有隧道逃生管道的技術發現，現有逃生管道至少存在以下缺陷：一是現有逃生管道布置區域為隧道二襯至掌子面之間，即逃生管道應隨掌子面的向前施工而不斷移動，但現有逃生管道移動及拼裝工藝繁瑣，涉及到若干管節的拆卸、移動和拼裝，其施工工藝的效率直接影響隧道施工功率；二是現有逃生管道均是圍繞不同品類逃生功能方面的細化，例如提高逃生管節抗壓強度或者安裝精度，但是若是發生坍塌事故，現有救援技術無法滿足安全施工的前提下，需要爭取寶貴救援時間，由于被困人員只能等待救援，在相當程度上嚴重遲緩了救援速度，而如何保障施工人員安全以避免造成險情蔓延，成為了本領域技術人員亟需研究的技術問題。

發明內容

針對上述技術問題，本發明的目的在于提供一種隧道逃生管道，有效實現隧道內供高壓氣和供水線路與逃生管道整合式布置，其一可較低成本實現在隧道內施工事故中為逃生人員供養和供水，爭取寶貴救援時間，防止險情蔓延釀成二次事故發生；其二可避免現有各類線路在隧道內采用搬運和拖拽的方式進行移動，存在布置亂、效率低、易損耗等問題；其三結合逃生管道對該類補給線路進行功能性布置整合，可有效提高安裝精度及施工效率，能夠適用于不同的隧道施工條件。

本發明采用的技術方案如下：

隧道逃生管道，所述逃生管道包括：

若干節首尾相連的逃生管節，所述逃生管節的兩端分別設置有連接段；

連接組件，所述連接組件設于所述連接段處，用于連接相鄰兩節所述逃生管節；

支撐座，所述支撐座設置于所述連接組件底部，用于支撐所述連接組件及逃生管節，且支撐座沿所述逃生管節延伸方向的兩側設置有可調節移動裝置；

供給管線，所述供給管線安裝于所述支撐座上并沿所述逃生管節延伸方向布置，在所述支撐座內設置有與所述供給管線相連通的支路管道，所述支路管道與所述逃生管節相連通，以用于為逃生人員提供水和空氣。