[發明專利]高鐵列車用減噪型內飾板

有效

• 申請號: 202110697137.7
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113386809B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 戴躍明
• 申請（專利權）人: 鎮江市江島電器制造有限公司
• 主分類號: B61D17/18
• 分類號: B61D17/18
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 鄧月芳

本發明公開了高鐵列車用減噪型內飾板，包括底板，底板的左側與若干個等距排列的第二隔音架的一端相連，第二隔音架的另一端均與隔音層的左側相連，隔音層的右側設有若干個等距間隔排列的第一隔音架、第三隔音架，第一隔音架的右側設有內飾板，第一隔音架、第二隔音架、第三隔音架內均貫穿放置若干個吸聲板，本裝置結構簡單，設計新穎，提高了內飾板的結構強度，蜂窩狀立體鏤空結構減輕了整體的重量，設置隔音層、吸聲板降低了車內的噪音，提高了隔音降噪效果和整車的舒適性，蜂窩狀立體鏤空的吸聲板有效吸收各個頻率的聲音，同時起到散熱的效果，使用壽命更長。

技術領域

本發明涉及高鐵列車用減噪型內飾板。

背景技術

隨著我國經濟的高速發展，汽車的生產能力和保有量都在快速增長，汽車生產能力的提高，帶動了汽車內裝飾物品的不斷增長。汽車工業的迅猛發展，對于汽車內裝飾物品的研發已進入一個高速發展的階段，為達到較好的裝飾效果，對汽車內裝飾物品中每個產品的要求都很高，其中，汽車頂棚內飾板即是一個主要的裝飾物品。

目前，汽車頂棚內飾板的結構是由基材、填充材料和表皮材料組成，可對汽車內部進行良好的裝飾，增強人在車內的舒適感。但是，現有技術的汽車頂棚內飾板，抗斷裂能力差、隔音降噪效果差且沒有隔熱效果，已經嚴重影響車內乘客乘坐舒適感。因此解決這個問題就變得很重要了。

發明內容

本發明的目的是為了解決以上現有技術的不足，提供高鐵列車用減噪型內飾板。

高鐵列車用減噪型內飾板，包括底板，所述的底板的右側與若干個等距排列的第二隔音架的一端相連，第二隔音架的另一端均與隔音層的左側相連，所述的隔音層的右側設有若干個等距間隔排列的第一隔音架、第三隔音架，第一隔音架的右側設有內飾板，所述的第一隔音架、第二隔音架、第三隔音架內均貫穿放置若干個吸聲板。

作為進一步改進，所述的第一隔音架的內部貫穿放置三個吸聲板。

作為進一步改進，所述的第二隔音架內貫穿放置一個吸聲板。

作為進一步改進，所述的第三隔音架內貫穿放置2個吸聲板。

作為進一步改進，所述的吸聲板為蜂窩狀立體鏤空結構。

作為進一步改進，所述的隔音層的材料為乙烯醋酸乙烯共聚物或聚乙烯膜。

有益效果：

本裝置結構簡單，設計新穎，提高了內飾板的結構強度，蜂窩狀立體鏤空結構減輕了整體的重量，設置隔音層、吸聲板降低了車內的噪音，提高了隔音降噪效果和整車的舒適性，蜂窩狀立體鏤空的吸聲板有效吸收各個頻率的聲音，同時起到散熱的效果，使用壽命更長。

附圖說明

圖1是高鐵列車用減噪型內飾板的總體結構示意圖；

1.內飾板 2.第一隔音架 3.第三隔音架 4.吸聲板 5.底板 6.第二隔音架

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1所示，高鐵列車用減噪型內飾板，包括內飾板1、第一隔音架2、第三隔音架3、吸聲板4、底板5、第二隔音架6。

高鐵列車用減噪型內飾板，包括底板，所述的底板5的右側與若干個等距排列的第二隔音架6的一端相連，第二隔音架6的另一端均與隔音層的左側相連，隔音層的材料為乙烯醋酸乙烯共聚物或聚乙烯膜，所述的隔音層的右側設有若干個等距間隔排列的第一隔音架2、第三隔音架3，第一隔音架2的右側設有內飾板1，所述的第一隔音架2、第二隔音架6、第三隔音架3內均貫穿放置若干個吸聲板4，吸聲板4為蜂窩狀立體鏤空結構，第一隔音架2的內部貫穿放置三個吸聲板4，第二隔音架6內貫穿放置一個吸聲板4，第三隔音架3內貫穿放置2個吸聲板4