[發明專利]一種無數模動力總成的慣性參數測量方法

有效

• 申請號: 202110696814.3
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113483706B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 宋紀俠;李浩亮;王彥;于友明;解聰;呂文芬;胡小文;楊喜紅;陳文博;趙建兵
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B21/16;G01M1/10;G01M1/12;G01B21/22;G01M15/02
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 朱迪

一種無數模動力總成的慣性參數測量方法，本測量方法基于MPC700轉動慣量試驗臺及與其配套的測量軟件，測量方法包括如下步驟：取特征點、對特征點進行三坐標測量并建立發動機坐標系、擺放動力總成、測量、獲取測量結果。本設計通過在動力總成表面上取多個特征點，對其進行三坐標測量，并利用所取的部分特征點建立發動機坐標系，通過三維建模軟件測量其余特征點在發動機坐標系中的坐標，測量軟件中直接輸入特征點在發動機坐標系下的坐標，不需待測動力總成的數模也能精確的測量其慣性參數，且易于實現，無需多次對動力總成進行三坐標測量。

技術領域

本發明涉及一種慣性參數測量方法，尤其涉及一種無數模動力總成的慣性參數測量方法，具體適用于在無數模的條件下測試汽車動力總成的慣性參數。

背景技術

隨著汽車技術的發展，人們對汽車的乘坐舒適性越來越重視，而汽車的NVH(振動噪聲舒適性)性能，是影響汽車乘坐舒適性的主要因素之一，因此NVH設計成為整車開發中的重要環節。而發動機的慣性參數包含發動機的質量、質心坐標、轉動慣量和慣性積，是研究發動機動態特性、懸置系統優化設計及減振隔振的必要參數；同時發動機的慣性參數也是進行發動機激振力識別的前提，因此發動機慣性參數測試直接影響整車的NVH性能。

MPC700轉動慣量試驗臺是用于測量700kg以下范圍內各種復雜剛體的質量、質心、轉動慣量的智能化專用儀器，其優點是操作簡單、使用方便、測量精度高且有安全保障，但是該測試方法需要有待測物的數模。對于沒有數模的待測動力總成，通過外委的方式進行測量通常耗時較長且測試費用高，因此需要一種簡便易操作的無數模動力總成的慣性參數測試方法。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的無數模的情況下動力總成測量不便的問題，提供了一種無數模動力總成的慣性參數測量方法。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種無數模動力總成的慣性參數測量方法，本測量方法基于MPC700轉動慣量試驗臺及與其配套的測量軟件，所述MPC700轉動慣量試驗臺包括基座和測量臺面，所述測量臺面位于基座的上方；

所述基座頂部設置有四個轉動慣量支撐座及三個壓力傳感器，所述轉動慣量支撐座能以基座內部轉軸為中心自由扭擺；

基座的上方設置有測量臺面，所述測量臺面的頂部平面上設有測量平臺基準點A、測量平臺基準點B和測量平臺基準點C；

步驟一、取特征點：

在動力總成表面上取多個特征點，隨后進入步驟二；

步驟二、對特征點進行三坐標測量并建立發動機坐標系：

對動力總成表面上所取的所有特征點進行三坐標測量，得到所有特征點在測量坐標系中的坐標；

在三維建模軟件中根據所取的特征點建立發動機坐標系，并對所有特征點進行坐標轉換，得到所有特征點在發動機坐標系中的對應坐標，隨后進入步驟三；

步驟三、擺放動力總成：

測試人員通過墊塊將動力總成分六次以六種不同的姿態擺放于測量臺面上，每完成一種姿態的擺放后，對該種擺放姿態下的動力總成進行一次步驟四中的測量；

所述動力總成的六種不同擺放姿態分別對應動力總成的六種狀態，動力總成的六種狀態分別為狀態一、狀態二、狀態三、狀態四、狀態五和狀態六；

當動力總處于六種狀態下的測量均完成后，進入步驟五、獲取測量結果；

步驟四、測量：

S1、在動力總成上選取測量點：

在特征點中選取三個測量點point1、point2、point3以及一個參考點d；