[發明專利]振動喚醒BMS的方法、裝置、電子設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202110695277.0
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113504746B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 杜澤林;鄭君彬;張志平;劉聰;曾國強;葉國華
• 申請（專利權）人: 廣東博力威科技股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;H01M10/42;H02J7/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 張思思

本申請公開了一種振動喚醒BMS的方法、裝置、電子設備及存儲介質。所述方法包括：獲取三軸加速度傳感器的任一軸或多軸的加速度信息；依據所述三軸加速度傳感器的任一軸或多軸的加速度信息，控制所述MCU進入相應的工作模式；依據所述MCU的工作模式，控制所述三軸加速度傳感器的工作模式，以及電池輸入輸出狀態。本申請能夠通過外部物理振動方式將BMS系統喚醒，使BMS系統進入正常工作模式，完成電池的放電口輸出控制，通過BMS系統的工作狀態控制三軸加速度傳感器的采集精度和頻率，從而降低三軸加速度傳感器的功耗，達到減少能耗的目的。

技術領域

本公開一般涉及電池管理領域，尤其涉及一種振動喚醒BMS的方法、裝置、電子設備及存儲介質。

背景技術

BMS系統是用于對電池進行管理的系統，在共享電動自行車的應用中，由于共享電動自行車的充電不方便，為了防止電池損耗過快，需要在電動車不運行時，快速進入到電池低功耗狀態，以盡量減少電池損耗，同時，當外部發生物理振動時，能夠迅速喚醒BMS系統，以使電池快速啟動供電，提升用戶體驗，但是現有技術一般都是通過一些物理方式控制BMS系統狀態的轉變，不便于共享電動自行車的應用。

因此，現有技術需要改進。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種振動喚醒BMS方法、裝置、電子設備及存儲介質，能夠符合目前在電動車的啟動加速的聲音模擬要求。

基于本發明實施例的一個方面，本申請實施例提供了一種振動喚醒BMS的方法，所述方法包括：

獲取三軸加速度傳感器的任一軸或多軸的加速度信息；

依據所述三軸加速度傳感器的任一軸或多軸的加速度信息，控制所述MCU進入相應的工作模式，所述MCU的當前工作模式包括MCU正常模式和MCU休眠模式；

依據所述MCU的工作模式，控制所述三軸加速度傳感器的工作模式，以及電池輸入輸出狀態，所述三軸加速度傳感器的工作模式包括高分辨率采集模式和低功耗模式，所述高分辨率采集模式在所述MCU正常模式下執行，所述低功耗模式在所述MCU休眠模式下執行。

在另一個實施例中，所述獲取三軸加速度傳感器的任一軸或多軸的加速度信息，包括：

設置所述三軸加速度傳感器的工作參數，并獲取所述MCU的當前工作模式；

依據所述MCU的當前工作模式和所述三軸加速度傳感器的工作參數，獲取在所述MCU的當前工作模式下的三軸加速度傳感器的任一軸或多軸的加速度信息。

在另一個實施例中，所述方法還包括：

依據所述MCU的當前工作模式，配置所述三軸加速度傳感器的中斷喚醒事件；

依據所述三軸加速度傳感器的中斷喚醒事件，控制所述三軸加速度傳感器的工作模式。

在另一個實施例中，所述依據所述三軸加速度傳感器的任一軸或多軸的加速度信息，控制所述MCU進入相應的工作模式，包括：

獲取所述三軸加速度傳感器的任一軸或多軸的加速度信息；

當所述MCU的工作模式為MCU休眠模式時，如果所述三軸加速度傳感器的任一軸或多軸的加速度超過設定的加速度閾值，則所述MCU的工作模式由MCU休眠模式變成MCU正常模式；

當所述MCU的工作模式為MCU正常模式時，如果所述三軸加速度傳感器的任一軸或多軸的加速度均未超過設定的加速度閾值，則所述MCU的工作模式由MCU正常模式變成MCU休眠模式。

在另一個實施例中，所述方法還包括：

當所述MCU的工作模式為MCU正常模式時，電池在設定的時間內無輸入輸出狀態，則所述MCU的工作模式由MCU正常模式變成MCU休眠模式。