[發明專利]一種電池熱失控處理方法、裝置、車輛和介質

有效

• 申請號: 202110695100.0
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN113437398B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 李壯哲
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M10/633
• 分類號: H01M10/633;H01M10/613;H01M10/6567;H01M10/6568;B60L58/26
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 趙娟

1.一種電池熱失控處理方法，其特征在于，應用于電池保護系統，所述系統包括：裝載有冷卻液的第一管道、設置在所述第一管道上的流體驅動組件和導熱組件，以及第二管道、設置在所述第二管道上的第一噴頭、第二噴頭和壓力檢測組件；所述第一管道用于與電池組件連接；所述第二管道用于傳遞冷媒介質；所述第一噴頭與所述電池組件相對設置，所述第二噴頭與所述導熱組件相對設置；與所述電池組件連接的溫度檢測組件；所述方法包括：

檢測所述電池組件是否處于熱失控狀態；

若是，則執行預設的熱失控處理策略；

所述熱失控處理策略包括：控制所述第一噴頭向所述電池組件噴灑所述冷媒介質，和/或控制所述第二噴頭向所述導熱組件噴灑所述冷媒介質，和/或壓力信息小于預設的第二壓力閾值且電池溫度大于預設的第一溫度值時，控制所述流體驅動組件驅動所述冷卻液在所述第一管道循環流動；

其中，所述第二管道的一端與提供所述冷媒介質的主介質源連接，所述主介質源為車輛中的空氣調節器；所述電池溫度通過所述溫度檢測組件針對所述電池組件進行檢測得到；所述壓力信息通過所述壓力檢測組件針對所述冷媒介質進行檢測得到。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢測所述電池組件是否處于熱失控狀態包括：

獲取所述電池溫度；

基于所述電池溫度判斷所述電池組件是否滿足預設的熱失控條件；

若是，則確定所述電池組件處于熱失控狀態。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述主介質源和所述第一噴頭之間設置有第一閥門；所述控制所述第一噴頭向所述電池組件噴灑所述冷媒介質包括：

開啟所述第一閥門，以使所述主介質源的冷媒介質在所述第二管道中傳遞；

開啟所述第一噴頭，以朝向所述電池組件噴灑所述冷媒介質。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述壓力檢測組件設置在所述第一閥門和所述第二噴頭之間；所述方法還包括：

獲取所述壓力信息；

判斷所述壓力信息是否大于預設的第一壓力閾值；

若是，則調整所述第一閥門的開啟狀態，以減少所述主介質源的冷媒介質的輸出。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述電池保護系統還包括：備介質源以及第二閥門；所述第二閥門的一端與所述第二管道連接，另一端以所述備介質源連接；所述方法還包括：

若所述壓力信息小于預設的第二壓力閾值，開啟所述第二閥門，以使所述備介質源向所述第二管道傳遞冷媒介質。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述溫度檢測組件還與所述第一管道連接，或者部分地浸入所述冷卻液中；所述控制所述第二噴頭向所述導熱組件噴灑所述冷媒介質包括：

獲取所述溫度檢測組件針對所述冷卻液進行檢測得到的冷卻液溫度；

判斷所述冷卻液溫度是否大于預設的第二溫度值；

若是，則開啟所述第二噴頭，以向所述導熱組件噴灑所述冷媒介質。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在所述冷卻液溫度小于預設的第三溫度值時，關閉所述第二噴頭；

在所述電池溫度小于預設的第四溫度值時，關閉所述流體驅動組件；

在所述電池組件不滿足熱失控條件時，關閉所述第一噴頭。