[發(fā)明專利]用于成型汽車頂蓋搭接部的側(cè)翻模具及其沖壓方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110694798.4
• 申請(qǐng)日: 2021-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN113369388A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐競(jìng);雷玉霞;廖勇;韋旺華;孫光輝;陳文剛;王文軍;許諾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)柳州汽車有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D19/08;B21D53/88
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

1.一種用于成型汽車頂蓋搭接部的側(cè)翻模具，所述汽車頂蓋搭接部包括頂板、側(cè)板、以及連接頂板及側(cè)板的焊接圓角，所述頂板及所述側(cè)板呈第一夾角設(shè)置，其特征在于，所述側(cè)翻模具包括：

凸模，所述凸模包括依次連接并分別與所述頂板、所述焊接圓角及所述側(cè)板一一對(duì)應(yīng)的凸模頂面、凸模連接面及凸模側(cè)面，在成型所述搭接部時(shí)，所述凸模頂面與所述頂板相適配，所述凸模頂面與所述凸模側(cè)面之間所呈的第二夾角小于或等于所述第一夾角，所述凸模連接面相對(duì)于所述焊接圓角呈讓位設(shè)置；

壓料板，所述壓料板設(shè)于所述凸模上，所述壓料板的工作面與所述凸模頂面對(duì)應(yīng)且與所述凸模頂面相適配；

側(cè)整形刀塊，所述側(cè)整形刀塊設(shè)于所述凸模的一側(cè)，所述側(cè)整形刀塊的工作面與所述凸模側(cè)面對(duì)應(yīng)且與所述凸模側(cè)面相適配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)翻模具，其特征在于，所述凸模連接面呈平面狀。

3.如權(quán)利要求1所述的側(cè)翻模具，其特征在于，所述第一夾角為35°～45°，所述第二夾角為31°～45°。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)翻模具，其特征在于，所述汽車頂蓋搭接部的焊接圓角的半徑為2㎜～3㎜。

5.一種用于成型汽車頂蓋搭接部的沖壓方法，其特征在于，包括以下工序：

正翻邊工序，將板材件加工成中間件，所述中間件包括依次連接的第一連接板、過(guò)渡板及第二連接板，所述過(guò)渡板呈與汽車頂蓋搭接部的焊接圓角相適配的圓弧狀，且所述第一連接板與所述第二連接板之間呈大于或等于90°的夾角；

采用如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的側(cè)翻模具進(jìn)行側(cè)翻邊工序，將所述中間件套設(shè)于凸模的外側(cè)，中間件的第一連接板搭接于所述凸模頂面上，且所述中間件上第一連接板與過(guò)渡板的相接線重合于所述凸模上凸模頂面與凸模連接面的相接線，再將壓料板壓緊第一連接板，側(cè)整形刀塊相對(duì)于所述凸模進(jìn)刀，側(cè)整形刀塊退刀后，成型出汽車頂蓋搭接部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于成型汽車頂蓋搭接部的沖壓方法，其特征在于，所述第二夾角小于所述第一夾角，在所述側(cè)整形刀塊退刀后，經(jīng)側(cè)翻邊后的中間件通過(guò)自然回彈形成汽車頂蓋搭接部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于成型汽車頂蓋搭接部的沖壓方法，其特征在于，經(jīng)側(cè)翻邊后的中間件自然回彈的角度為2°～4°。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于成型汽車頂蓋搭接部的沖壓方法，其特征在于，經(jīng)側(cè)翻邊后的中間件自然回彈的角度為3°。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于成型汽車頂蓋搭接部的沖壓方法，其特征在于，在壓料板壓緊第一連接板時(shí)，所述壓料板的工作面的前側(cè)邊沿與中間件上第一連接板和過(guò)渡板的相接線重合。

10.根據(jù)權(quán)利要求5-9中任一項(xiàng)所述的用于成型汽車頂蓋搭接部的沖壓方法，其特征在于，在所述正翻邊工序之前還包括拉延工序。