[發明專利]壓縮排氣機構、壓縮機和制冷設備

有效

• 申請號: 202110694419.1
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN113323878B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 郭永祥;吳延平;杜文清;程鵬
• 申請（專利權）人: 廣東美芝制冷設備有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 王徑武

本發明公開一種壓縮排氣機構、壓縮機和制冷設備，其中，氣缸；主軸承；以及副軸承，主軸承和副軸承分設于氣缸的軸向兩端，氣缸的內徑為D_CY，主軸承的最大高度為H_MB，副軸承的最大高度為H_SB，主軸承的最大高度H_MB和副軸承的最大高度H_SB的乘積的二分一次方為D_CY與的比值不小于0.6，不大于0.7。本發明技術方案提出的壓縮排氣機構可滿足高速壓縮機對于軸系設計的需求。

技術領域

本發明涉及制冷設備技術領域，特別涉及一種壓縮排氣機構、壓縮機和制冷設備。

背景技術

近年來隨著空調等具有制冷功能的家用電器逐漸普及，對于此類家用電器的核心零部件壓縮機而言，其小型輕量化是必然趨勢。為了保持相同的制冷能力，小型輕量化的壓縮機相較于同性能但體積較大的壓縮機而言，需要更高的電機轉速來進行驅動。但現有壓縮機內的軸系設計只能滿足其中中低速電機對于軸系設計要求，在適用于高速工況時，會使得壓縮機的能效比惡化。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種壓縮排氣機構，旨在解決現有軸系設計無法滿足高速壓縮機對于軸系設計需求的問題。

為實現上述目的，本發明提出的壓縮排氣結構，所述壓縮排氣機構包括：

氣缸；

主軸承；以及

副軸承，所述主軸承和所述副軸承分設于所述氣缸的軸向兩端，所述氣缸的內徑為D_CY，所述主軸承的最大高度為H_MB，所述副軸承的最大高度為H_SB，

所述主軸承的最大高度H_MB和所述副軸承的最大高度H_SB的乘積的二分一次方為所述D_CY與所述的比值不小于0.6，不大于0.7。

可選地，所述主軸承和所述副軸承與所述氣缸圍合形成壓縮室；

所述壓縮排氣機構還包括曲軸，所述曲軸與所述主軸承和所述副軸承分別轉動連接；

所述曲軸包括依次連接的主軸段、偏心軸段及副軸段，所述主軸段設于所述主軸承內，并由所述主軸承支撐；所述偏心軸段設于所述壓縮室；所述副軸段設于所述副軸承內，并由所述副軸承支撐。

可選地，所述主軸段的直徑D_MB與所述主軸承的最大高度H_MB的乘積為(H_MB*D_MB)，所述副軸段的直徑D_SB與所述副軸承的最大高度H_SB的乘積為(H_SB*D_SB)，所述(H_MB*D_MB)與所述(H_SB*D_SB)比值不小于2.4，不大于3.0。

可選地，所述偏心軸段相對所述主軸段具有偏心量e；

所述偏心軸段的偏心量e、所述主軸段的直徑D_MB以及所述副軸段的直徑D_SB的乘積為(D_MB*D_SB*e)；所述壓縮機的額定最大運行頻率f_max與壓縮機處于實際功率下的壓縮排氣機構的排氣量V的乘積為V*f_max，所述V*f_max與(D_MB*D_SB*e)的比值不小于3.7，不大于3.9。

可選地，所述氣缸的數量多個，多個所述氣缸設于所述主軸承和所述副軸承之間。

本發明還提出一種壓縮機，所述壓縮機包括：

殼體；以及，