[發明專利]一種取暖系統及汽車

有效

• 申請號: 202110694404.5
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN113370754B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 李永前;李劍;周博;楊丹;程森鋒
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/04
• 分類號: B60H1/04;B60H1/00
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 樊濤

本申請涉及一種取暖系統及汽車，包括第一回路，第一回路上設有干路、第一取暖支路及第二取暖支路，第一取暖支路和第二取暖支路均與干路連通，第一取暖支路和第二取暖支路并聯，干路上設有依次串聯的儲存裝置和加熱裝置，第一取暖支路和第二取暖支路上分別設有第一閥門和第二閥門，第一閥門能夠控制液體流向第一取暖支路的流通，第二閥門能夠控制液體流向第二取暖支路的流通，通過采用第一閥門和第二閥門分別獨立控制各自支路液體流通，當僅需要使用其中一條取暖支路時，可僅開啟對應閥門，進而解決現有技術中的汽車取暖系統熱量浪費的問題。

技術領域

本申請涉及車輛空調取暖技術領域，特別是涉及一種取暖系統及汽車。

背景技術

汽車取暖系統作為汽車的標準配置，已經在汽車上進行了廣泛的應用，現有的汽車取暖系統主要是利用發動機的余熱給液體加熱，加熱后的液體流經車內取暖回路，使車內溫度上升，取暖系統使用時，整個車廂內各個位置水暖管路都會被加熱，而有時候車上只有駕駛員，所以不需要給乘客區加熱，這樣乘客區的熱量就會浪費。

發明內容

基于此，有必要針對現有技術中的汽車取暖系統熱量浪費的問題，提供一種取暖系統及汽車。

本申請實施例提供了一種取暖系統，包括：第一回路，第一回路包括干路和分別與干路連通的第一取暖支路、第二取暖支路，干路上設有依次串聯的儲存裝置和加熱裝置，第一取暖支路和第二取暖支路并聯，第一取暖支路和第二取暖支路上分別設有第一閥門和第二閥門。

在其中一個實施例中，加熱裝置連通儲存裝置，加熱裝置被配置為能夠對存儲裝置中的冷卻液進行加熱。

在其中一個實施例中，第一取暖支路包括多個并聯的第一散熱支路，第一散熱支路上設有多個串聯的第一取暖裝置。

在其中一個實施例中，第一閥門與多個第一散熱支路均連通。

在其中一個實施例中，第二取暖支路包括多個并聯的第二散熱支路，第二散熱支路上設有多個串聯的第二取暖裝置。

在其中一個實施例中，第二閥門與多個第二散熱支路均連通。

在其中一個實施例中，還包括第三取暖支路，第三取暖支路和第二取暖支路并聯，第三取暖支路包括除霜器和第三閥門，除霜器連通第三閥門。

在其中一個實施例中，還包括第二回路，第二回路上設有油箱水套及第四閥門，油箱水套、加熱裝置與第四閥門串聯連通。

在其中一個實施例中，第一閥門和第二閥門均為電磁閥。

本申請實施例還提供一種汽車，包括：乘客區；與乘客區間隔設置的司機區；以及如上述的取暖系統，第一取暖支路設于乘客區，第二取暖支路設于司機區。