[發明專利]一種高壓電控器以及作業機械

在審

• 申請號: 202110694146.0
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN113306506A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 羅紅恩;周成顯;倪成群
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 聶俊偉

本發明提供一種高壓電控器以及作業機械，所述高壓電控器包括：以下集成設置的多個高壓部件：主驅電機控制器、油泵電機控制器、氣泵電機控制器、直流變換器以及高壓電氣配電盒；所述高壓電控器還集成有以下至少一個高壓部件：上裝電機控制器、動力電池配電盒。本發明提供的高壓電控器以及作業機械，通過將主驅電機控制器、油泵電機控制器、氣泵電機控制器、直流變換器、高壓電氣配電盒以及上裝電機控制器或動力電池配電盒中的至少一個集成為一體，使得整車高壓電控部分的布置空間更緊湊、減少了整車電池輻射干擾源，降低整車電磁兼容設計難度，同時減少了整車高壓部件的安裝支架以及高壓線束的連接，實現了整車減重降本。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種高壓電控器以及作業機械。

背景技術

目前，在新能源車輛內部一般將各個電機的控制器以及其它的功能模塊進行集成，設置在一個盒子里，形成多合一高壓電控器。

市場上主流的高壓電控器均采用的是四合一集成方式，即通過將助力轉向油泵電機控制器(簡稱油泵電機控制器)、剎車助力氣泵電機控制器(簡稱氣泵電機控制器)、24V降壓直流變換器(簡稱DC-DC)及高壓電氣配電盒(Power Distribution Unit，PDU)集成構成高壓電控器；部分采用的是五合一集成方式，即通過將主驅電機控制器、油泵電機控制器、氣泵電機控制器、直流變換器及PDU集成為高壓電控器。

但由于采用上述方案中的集成方式，還有諸多的高壓部件依然采用分開式布置的方式，故仍存在高壓連接線束較多、整車布置不緊湊、安裝支架多等缺點。

有鑒于此，亟需進一步改進新能源車輛內部各高壓電控部件的布設方式。

發明內容

本發明實施例提供一種高壓電控器，用以解決現有技術中高壓部件布置占用空間多、高壓線束及水路布置困難的缺陷，實現新能源車輛內部各高壓電控部件的高度集成。

第一方面，本發明提供一種高壓電控器，包括：以下集成設置的多個高壓部件：主驅電機控制器、油泵電機控制器、氣泵電機控制器、直流變換器以及高壓電氣配電盒；所述高壓電控器還包括以下至少一個高壓部件：上裝電機控制器、動力電池配電盒。

根據本發明提供的一種高壓電控器，在所述高壓電氣配電盒內設置有：第一開關和第二開關；所述第一開關用于控制所述主驅電機控制器與供電線路之間的通斷；所述第二開關用于同時控制所述油泵電機控制器、所述氣泵電機控制器以及所述直流變換器，與所述供電線路之間的通斷；在所述高壓電控器還包括所述上裝電機控制器的情況下，所述高壓電氣配電盒內還設置有：第三開關；所述第三開關用于控制所述上裝電機控制器與所述供電線路之間的通斷。

根據本發明提供的一種高壓電控器，還包括：對應于所述主驅電機控制器的第一接口、對應于所述油泵電機控制器的第二接口、對應于所述直流變換器的第三接口、對應于所述氣泵電機控制器的第七接口；在所述高壓部件還包括上裝電機控制器的情況下，所述高壓電控器，還包括：對應于所述上裝電機控制器的第四接口。

根據本發明提供的一種高壓電控器，還包括：用于連接空調控制器的第五接口以及用于連接空調加熱器的第六接口。

根據本發明提供的一種高壓電控器，在所述高壓電氣配電盒內還設置有第四開關和第五開關；所述第四開關用于控制所述第五接口與所述供電線路之間的通斷；所述第五開關用于控制所述第六接口與所述供電線路之間的通斷。

根據本發明提供的一種高壓電控器，所述第二開關還用于控制所述第五接口以及所述第六接口與所述供電線路之間的通斷。

根據本發明提供的一種高壓電控器，所述動力電池配電盒，包括：一組動力電池接口；動力電池通過所述動力電池接口連接供電線路；在所述供電線路上設置有電流檢測器。