[發(fā)明專利]一種汽車玻璃升降器導(dǎo)軌連接強(qiáng)度檢測(cè)工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110692384.8
• 申請(qǐng)日: 2021-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113432855B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周玉成;王康;汪義文;許成剛;江輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖莫森泰克汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;G01N3/08;G01N3/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車玻璃升降器導(dǎo)軌連接強(qiáng)度檢測(cè)工裝，包括導(dǎo)軌定位板、定位連接板以及導(dǎo)軌安裝支架連接板；導(dǎo)軌定位板上設(shè)有用于升降器導(dǎo)軌穿過(guò)的定位槽；定位連接板與導(dǎo)軌定位板相連用于對(duì)定位槽中導(dǎo)軌定位，定位連接板上設(shè)有用于與外部上施力機(jī)構(gòu)相連的上垃力連接結(jié)構(gòu)；導(dǎo)軌安裝支架連接板上設(shè)有與導(dǎo)軌安裝支架上安裝孔相對(duì)應(yīng)的連接孔，導(dǎo)軌安裝支架連接板下部設(shè)有用于與外部下施力機(jī)構(gòu)相連的下垃力連接結(jié)構(gòu)。導(dǎo)軌定位板包裹升降器導(dǎo)軌的一側(cè)，導(dǎo)軌安裝支架連接板與安裝支架兩側(cè)的安裝孔均連接，在進(jìn)行連接強(qiáng)度拉力檢測(cè)時(shí)導(dǎo)軌和安裝支架均不易變形，檢測(cè)結(jié)構(gòu)可靠，并且檢測(cè)操作簡(jiǎn)便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車玻璃升降器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車玻璃升降器導(dǎo)軌連接強(qiáng)度檢測(cè)工裝。

背景技術(shù)

汽車玻璃升降器主要包括電機(jī)、升降器導(dǎo)軌以及玻璃托架，升降器導(dǎo)軌上焊接有導(dǎo)軌安裝支架，升降器導(dǎo)軌通過(guò)導(dǎo)軌安裝支架固定在車門內(nèi)，升降器導(dǎo)軌與安裝支架之間通過(guò)點(diǎn)焊，升降器導(dǎo)軌承載了玻璃重量，如兩者的焊接連接強(qiáng)度達(dá)不到要求，后續(xù)存在失效風(fēng)險(xiǎn)；汽車玻璃升降器企業(yè)需要對(duì)導(dǎo)軌和安裝支架之間的連接強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，目前沒(méi)有專門檢測(cè)工裝，多是利用連接板和鋼絲繩施加力進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中導(dǎo)軌和支架變形較大，檢測(cè)結(jié)果不可靠，并且操作繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車玻璃升降器導(dǎo)軌連接強(qiáng)度檢測(cè)工裝，其檢測(cè)過(guò)程中導(dǎo)軌不易變形，檢測(cè)結(jié)構(gòu)可靠。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

該汽車玻璃升降器導(dǎo)軌連接強(qiáng)度檢測(cè)工裝，包括：

導(dǎo)軌定位板，導(dǎo)軌定位板上設(shè)有用于升降器導(dǎo)軌穿過(guò)的定位槽；

定位連接板，定位連接板與導(dǎo)軌定位板相連用于對(duì)定位槽中導(dǎo)軌定位，定位連接板上設(shè)有用于與外部上施力機(jī)構(gòu)相連的上垃力連接結(jié)構(gòu)；

導(dǎo)軌安裝支架連接板，導(dǎo)軌安裝支架連接板上設(shè)有與導(dǎo)軌安裝支架上安裝孔相對(duì)應(yīng)的連接孔，導(dǎo)軌安裝支架連接板下部設(shè)有用于與外部下施力機(jī)構(gòu)相連的下垃力連接結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述定位槽為與升降器導(dǎo)軌一側(cè)形狀相適配的凹槽。

所述定位連接板與導(dǎo)軌定位板的邊緣之間通過(guò)螺栓相連，上垃力連接結(jié)構(gòu)為設(shè)在定位連接板中間位置處的上拉力連接柱，上拉力連接柱的端部設(shè)有吊環(huán)或端帽。

所述下垃力連接結(jié)構(gòu)為設(shè)在導(dǎo)軌安裝支架連接板中間位置處的下拉力連接柱，下拉力連接柱的端部設(shè)有吊環(huán)或端帽。

所述導(dǎo)軌安裝支架連接板上的連接孔為腰型孔。

所述導(dǎo)軌定位板為并排設(shè)置的兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)軌定位板與一個(gè)定位連接板相連。

所述導(dǎo)軌定位板為一個(gè)，導(dǎo)軌定位板設(shè)有翻邊，翻邊與定位連接板相連，翻邊上對(duì)應(yīng)連接孔設(shè)有缺口。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該汽車玻璃升降器導(dǎo)軌連接強(qiáng)度檢測(cè)工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，導(dǎo)軌定位板包裹升降器導(dǎo)軌的一側(cè)，導(dǎo)軌安裝支架連接板與安裝支架兩側(cè)的安裝孔均連接，在進(jìn)行連接強(qiáng)度拉力檢測(cè)時(shí)導(dǎo)軌和安裝支架均不易變形，檢測(cè)結(jié)構(gòu)可靠，并且檢測(cè)操作簡(jiǎn)便。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明玻璃升降器導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明導(dǎo)軌上導(dǎo)軌支架背面示意圖。

圖3為本發(fā)明工裝和導(dǎo)軌配合示意圖。

圖4為本發(fā)明工裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：