[發明專利]雙流道分級可調寬范圍進氣道、發動機及進氣調節方法

有效

• 申請號: 202110692172.X
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN113323756B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 莫建偉;劉華;梁俊龍;李光熙;石波;呼延霄;付莉莉
• 申請（專利權）人: 西安航天動力研究所
• 主分類號: F02C7/04
• 分類號: F02C7/04;F02C7/042;F02C7/057
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 史曉麗

本發明涉及一種寬范圍工作的沖壓發動機或組合循環發動機，具體涉及雙流道分級可調寬范圍進氣道、發動機及進氣調節方法，用于解決現有寬范圍工作點沖壓發動機和組合循環發動機難以同時兼顧高馬赫下性能和低馬赫數下起動能力的技術問題。該雙流路分級可調寬范圍進氣道，包括沿氣流方向依次位于進氣道內側面的進氣道頂壓縮面、進氣道壓縮面和進氣道喉部曲面，以及設置在進氣道外側面的唇罩。同時，本發明還提供一種雙流道分級可調寬范圍進氣道發動機，為沖壓發動機或組合循環發動機，采用上述雙流道分級可調寬范圍進氣道。同時，本發明又提供一種雙流道分級可調寬范圍進氣調節方法，基于上述雙流道分級可調寬范圍進氣道。

技術領域

本發明涉及一種寬范圍工作的沖壓發動機或組合循環發動機，具體涉及雙流道分級可調寬范圍進氣道、發動機及進氣調節方法。

背景技術

隨著發動機技術的變革和發展，對寬速域、高性能工作的沖壓發動機和組合循環發動機的需求越來越迫切，這就要求進氣道必須在寬馬赫數范圍內具有較優的性能，目前常規的定幾何進氣道往往難以兼顧高低馬赫數的性能，而變幾何進氣道通過在工作范圍內調整進氣道的收縮比，可以大大提高進氣道的工作性能，從而提高發動機的整體性能。對于寬范圍內工作的進氣道，高馬赫下的性能和低馬赫數下的起動能力相互制約，二者難以同時兼顧。為了提高進氣道在飛行包線范圍內的性能，通常有內壓縮段放氣和調節進氣道壓縮量等手段，而對于Ma2-5的寬范圍工作點沖壓發動機和組合循環發動機，為保證低馬赫數下加速性能，進氣道在低馬赫數下的流量捕獲性能非常重要，但放氣方案降低了流量捕獲性能，增加了阻力，使得發動機總體在技術上難以滿足要求。

發明內容

本發明目的解決現有寬范圍工作點沖壓發動機和組合循環發動機難以同時兼顧高馬赫下性能和低馬赫數下起動能力的技術問題，而提供雙流道分級可調寬范圍進氣道、發動機及進氣調節方法。

為了解決上述問題，本發明提供了如下技術解決方案：

一種雙流路分級可調寬范圍進氣道，包括沿氣流方向依次位于進氣道內側面的進氣道頂壓縮面、進氣道壓縮面和進氣道喉部曲面，以及設置在進氣道外側面的唇罩，其特殊之處在于：

還包括分流板、調節板和作動筒；

所述分流板設置在進氣道喉部，并且將進氣道喉部分為I和II兩部分；

所述調節板設置于所述進氣道壓縮面位置，其前端通過轉軸設置在進氣道頂壓縮面上；

所述進氣道壓縮面位置的機體上設有安裝腔，所述作動筒位于安裝腔內，作動筒的活動端從安裝腔伸出，且與調節板中部鉸接，作動筒的固定端與安裝腔底部鉸接；

所述調節板與進氣道頂壓縮面和進氣道喉部曲面形成第一氣動型面，所述作動筒作動后，調節板的后端與分流板的前端連接，調節板與進氣道頂壓縮面和分流板形成第二氣動型面。

進一步地，所述進氣道頂壓縮面為楔形或特征線生成的壓縮面，為進氣道內側面前端固定壓縮面。

進一步地，所述進氣道頂壓縮面采用錐和等熵壓縮形式。

進一步地，所述作動筒為氣動缸或液壓缸或電動缸。

進一步地，所述進氣道頂壓縮面初始壓縮角為7.2°，總壓縮角為25°。

進一步地，所述進氣道喉部長度為進氣道喉部高度的4～6倍，進氣道喉部存在0.5°～2°的擴張角。

進一步地，所述唇罩型面為圓弧或樣條曲線，與進氣道頂壓縮面形成進氣道氣動流道結構。

同時，本發明還提供一種雙流道分級可調寬范圍進氣道發動機，為沖壓發動機或組合循環發動機，其特殊之處在于：采用上述雙流道分級可調寬范圍進氣道。

同時，本發明又提供一種雙流道分級可調寬范圍進氣調節方法，其特殊之處在于，基于上述雙流道分級可調寬范圍進氣道，包括以下步驟：