[發明專利]箔材涂膠設備及其涂膠方法

有效

• 申請號: 202110692127.4
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN113275201B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 焦曉陽;崔建松;白連勝;呂慶慶
• 申請（專利權）人: 江蘇高凱精密流體技術股份有限公司
• 主分類號: B05C5/02
• 分類號: B05C5/02;B05C9/04;B05C9/14;B05C11/10;B05C13/02;B05D1/26;B05D3/00
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 李楠

本發明涉及箔材涂膠設備，尤其是一種負壓平臺、箔材涂膠設備及其涂膠方法，該負壓平臺，包括平臺本體及用于對箔材制冷的制冷單元，平臺本體的外側具有一工作面，工作面上具有用于吸附箔材的整平區及用于和涂膠頭對置的涂覆區，整平區中具有若干負壓孔，本發明的負壓平臺利用負壓孔使整平區產生吸附功能，故而能夠吸附住位于平臺本體上的箔材，防止平臺本體上的箔材發生翹曲，確保箔材在涂覆區涂膠時的平整性，避免箔材在涂膠時因不平整而出現被涂膠頭刮裂的現象，提升良品率，制冷單元的設置則可加速熱熔膠在箔材上凝固，以便于提升涂膠速度，并可防止負壓平臺因為距離涂膠頭太近而升溫，導致箔材在反面涂膠時，箔材正面的膠層被刮傷。

技術領域

本發明涉及箔材涂膠設備，尤其是一種負壓平臺，此外，本發明還涉及一種包括上述負壓平臺的箔材涂膠設備以及箔材涂膠設備的涂膠方法。

背景技術

鋰電池具有能量密度大、容量高及使用壽命長等，被廣泛應用于手機、平板電腦、電動工具、電動自行車、電動汽車、軍事裝備、航空航天等多個領域。

現有的鋰電池的電極普遍運用涂層銅箔和涂層鋁箔來提升其電池的電性能，同時也出現了導電涂層包含導電碳的涂炭銅箔和涂層鋁箔；

對于鋰電池陰極覆膜，目前采用的工藝是冷膠覆膜，容易破損，存在短路風險，因此考慮采用熱熔膠刮涂覆膜工藝，涂膠厚度要求5-25微米，速度要求90m/min，寬度要求10mm，同時膠層需要覆蓋導電涂層區1mm左右，但是在現有涂膠設備無法滿足該工藝要求，且箔材在經過涂膠頭進行涂膠時，容易因箔材不平整而將箔材劃破。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了解決現有技術中箔材在經過涂膠頭進行涂膠時，容易因箔材不平整而將箔材劃破的問題，現提供一種負壓平臺，此外，本發明還涉及一種包括上述負壓平臺的箔材涂膠設備以及箔材涂膠設備的涂膠方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種負壓平臺，包括平臺本體及用于對箔材制冷的制冷單元，所述平臺本體的外側具有一工作面，所述平臺本體內具有負壓腔，所述工作面上具有用于吸附箔材的整平區及用于和涂膠頭對置的涂覆區，所述整平區和涂覆區彼此錯開設置，所述整平區中具有若干負壓孔，所述負壓孔均與負壓腔連通。

本方案中利用負壓孔使整平區產生吸附功能，故而能夠吸附住位于平臺本體上的箔材，防止平臺本體上的箔材發生翹曲，確保箔材在涂覆區涂膠時的平整性，避免箔材在涂膠時因不平整而出現被涂膠頭刮裂的現象，提升良品率，制冷單元的設置則可加速熱熔膠在箔材上凝固，以便于提升涂膠速度，并可防止負壓平臺因為距離涂膠頭太近而升溫，導致箔材在反面涂膠時，箔材正面的膠層被刮傷。

進一步地，所述整平區中的負壓孔呈陣列分布。

進一步地，所述負壓腔的開口通過端蓋封堵，所述端蓋與平臺本體固定連接，且端蓋上開設有與負壓腔連通的負壓接口；負壓接口與負壓源連接，從而使各負壓孔產生負壓吸力。

進一步地，所述制冷單元包括用于供制冷流體流動的進口通道和出口通道，所述進口通道和出口通道彼此連通；利用制冷流體流經進口通道和出口通道時為平臺本體提供冷量，從而實現對平臺本體及其上的箔材進行制冷。

進一步地，所述進口通道或/和出口通道位于涂覆區的正下方；從而使冷量集中在涂覆區，提高對箔材上膠層的冷卻效果。

進一步地，所述制冷單元包括半導體制冷片，所述半導體制冷片安裝在平臺本體上；半導體制冷片通電后，其冷端為平臺本體提供冷量。

本發明還提供一種箔材涂膠設備，包括支架、涂膠裝置及負壓平臺，所述負壓平臺為上述的負壓平臺，所述涂膠裝置及平臺本體均安裝在支架上；