[發明專利]一種可變氣門正時系統瞬態控制方法、裝置及米勒循環發動機有效
| 申請號： | 202110690409.0 | 申請日： | 2021-06-22 |
| 公開（公告）號： | CN113357023B | 公開（公告）日： | 2022-09-06 |
| 發明（設計）人： | 何建華;胡鐵剛;蔣平 | 申請（專利權）人： | 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F02D13/02 | 分類號： | F02D13/02 |
| 代理公司： | 重慶華科專利事務所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 可變 氣門 正時 系統 瞬態 控制 方法 裝置 米勒 循環 發動機 | ||
1.一種可變氣門正時系統瞬態控制方法，其特征在于，包括如下步驟：
步驟1，根據獲取的發動機運行狀態參數，判斷發動機是否進入了瞬態工況，若是，進入步驟2，若否，進入步驟4；
步驟2，通過轉速和目標負荷，確定目標氣門正時，判斷目標氣門正時的充氣效率是否小于當前氣門正時的充氣效率，若是，進入步驟3，若否，進入步驟4；
步驟3，保持當前氣門正時不變；
步驟4，調整氣門正時至目標位置，在調整氣門正時過程中，根據發動機不同的運行狀態，協調進氣歧管壓力與氣門正時變化引起的充氣效率變化，達成不同的扭矩輸出特征。
2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述步驟4包括：
步驟4.1，當發動機處于瞬態工況時，協調進氣歧管壓力與氣門正時調整過程中的充氣效率變化，保證扭矩輸出的線性，不出現沖擊或者掉坑；
步驟4.2，當發動機處于穩態工況時，協調進氣歧管壓力與氣門正時調整過程中的充氣效率變化，保證扭矩輸出的穩定，不出現扭矩的波動。
3.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述步驟4.1是通過對VVT的做動進行濾波處理，保證扭矩輸出線性，不出現沖擊或掉坑。
4.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述步驟4.2是通過對VVT的做動進行濾波，并結合節氣門的位置控制的或者增壓器的控制，提高進氣歧管壓力，補償由VVT做動引起的充氣效率下降導致的扭矩下掉，保證扭矩輸出的穩定，不出現扭矩波動。
5.根據權利要求1-4任一項所述的控制方法，其特征在于，應用于米勒循環發動機。
6.一種可變氣門正時系統瞬態控制裝置，其特征在于，包括：
判斷單元，根據獲取的發動機運行狀態參數，判斷發動機是否進入了瞬態工況；
比較單元，通過轉速和目標負荷，確定目標氣門正時，將所述目標氣門正時的充氣效率與當前氣門正時的充氣效率做比較，判斷目標氣門正時的充氣效率是否小于當前氣門正時系統的充氣效率；
氣門正時保持單元，保持當前氣門正時不變；
氣門正時調整單元，調整氣門正時至目標位置，在調整氣門正時過程中，根據發動機不同的運行狀態，協調進氣歧管壓力與氣門正時變化引起的充氣效率變化，達成不同的扭矩輸出特征。
7.根據權利要求6所述的控制裝置，其特征在于，所述氣門正時調整單元是在發動機處于瞬態工況時，協調進氣歧管壓力與氣門正時調整過程中的充氣效率變化，保證扭矩輸出的線性，不出現沖擊或者掉坑；在發動機處于穩態工況時，協調進氣歧管壓力與氣門正時調整過程中的充氣效率變化，保證扭矩輸出的穩定，不出現扭矩的波動。
8.一種米勒循環發動機，其特征在于，配置有權利要求6或7所述的控制裝置。
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