[發明專利]噪音超限聲源確定方法、空調、車輛、噪音控制方法及裝置

在審

• 申請號: 202110690077.6
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN113506557A
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 張杰
• 申請（專利權）人: 山東朗進科技股份有限公司
• 主分類號: G10K11/178
• 分類號: G10K11/178;G01H17/00;B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

本發明首先提供了噪音超限聲源確定方法，通過聲采集裝置采集噪音，并對采集到的一個或多個噪音分別與標準噪音對比，確定超限噪音，對超限噪音進行倍頻程分析，在獲得的噪音頻帶中確定超限聲源。本發明進一步提供了一種空調、車輛、噪音控制方法及降噪裝置。本發明提供的噪音超限確定方法、空調、車輛噪音控制方法及降噪裝置，對超限噪音進行倍頻程分析，確定超限聲源及超限聲源頻率，針對超限聲源進行有目的的智能降噪，提高降噪后的聲品質。

技術領域

本發明涉及空調產品技術領域，尤其是噪音超限聲源確定方法、空調、車輛、噪音控制方法及裝置。

背景技術

變頻空調根據室內設定溫度目上標和載客量等載荷變化，通過自動調節壓縮機運轉頻率、風機轉速等方法來調節輸出的冷量，使客室內溫度保持在設定溫度范圍內，當室內溫度達到期望值后，空調壓縮機維持一定轉速運行，風機通過調節轉速來進行風量和風速調節(即風機、壓縮機等轉子件轉速是變化的)，因此空調本身發出的噪聲值及聲頻譜是變化的；受車輛運行線路的復雜環境影響，車廂噪聲也是變化的。

當前針對軌道車輛系統的主動降噪措施一般集成在車輛風道內部或者車廂內部，主動降噪系統的聲傳感器和噪聲發生器受安裝位置和數量的限制，無法實時監測變頻空調整機及機組內部各轉子部件的噪聲狀態，無法實現同時降低空調本身運行噪聲和環境噪聲對車廂內部的影響，影響車輛的乘坐舒適度。當進行智能降噪時，通常直接針對超過標準值的噪音進行整體降噪處理，雖然噪音降低了，但是因為未對噪音本身、噪音的超限原因進行分析，只是從整體上降低了噪音值，而且無法有效改善噪音的聲品質。現有智能降噪中，未有確定噪音超限的方法。

發明內容

本發明主要目的在于解決上述問題和不足，首先提供噪音超限聲源確定方法，可對超限噪音進行分析，確定噪音超限聲源，智能降噪過程中可針對超限聲源進行有針對性降噪，提高降噪效果及降噪后的聲品質。

本發明的另一發明目的在于提供一種空調，采用所述噪音超限聲源確定方法進行智能降噪，提高降噪后噪音的聲品質。

本發明的第三發明目的在于提供一種車輛，安裝有所述空調機組，降低車輛內的空調運行噪音。

本發明的第四發明目的在于提供一種噪音控制方法，可控制車內的整體噪音。

本發明的第五發明目的在于提供一種降噪裝置，可有針對性實現智能降噪。

為實現上述目的，本發明首先提供了噪音超限聲源確定方法，其技術方案是：

噪音超限聲源確定方法，通過聲采集裝置采集噪音，并對采集到的一個或多個噪音分別與標準噪音對比，確定超限噪音，對超限噪音進行倍頻程分析，在獲得的噪音頻帶中確定超限聲源。

進一步的，對獲得的超噪音進行分析以確定超限聲源時采用如下步驟，

S1，對聲采集裝置采集的超限噪音信號Lp進行倍頻程分析，獲得該噪音的Lp (f,P)對應的f和P,對獲得的噪音頻帶分別計算，獲取相鄰頻帶的差值，其中Δ_左＝|P_i-1-P_i|和Δ_右＝|P_i+1-P_i|，當Δ_左或Δ_右大于限值時，標記為Lp(f_i1,P_i1)，…，Lp (f_ij,P_ij)，…，Lp(f_in,P_in)，其中f代表頻率，P代表幅值；i，j，n為自然數；

S2，計算Δ_P＝|MAX(P_i1,L,P_ij,L P_in)-P_ij|，當Δp大于預定值時，予以剔除，獲取最終的超限聲源Lp(F0，P)，其中F0為超限聲源的頻率。