[發(fā)明專利]車輛數(shù)據(jù)處理方法和設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110689663.9
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN113515580B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范詩怡;王瑞雪;錢剛;方敏偉;陳飛;楊周
• 申請（專利權(quán)）人: 智己汽車科技有限公司
• 主分類號: G06F16/29
• 分類號: G06F16/29;G06F16/21;G07C5/08
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 於菪珉

1.一種車輛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述車輛數(shù)據(jù)處理方法包括：

發(fā)布預(yù)設(shè)目標，其中，所述預(yù)設(shè)目標包括操作實現(xiàn)類目標，所述操作實現(xiàn)類目標包括繪制地圖目標；

獲取車輛數(shù)據(jù)，其中，所述車輛數(shù)據(jù)包括實際里程數(shù)據(jù)和用于繪制地圖的圖像或影像；

根據(jù)所述車輛數(shù)據(jù)確定預(yù)設(shè)目標的完成程度，其中，所述預(yù)設(shè)目標的完成程度是根據(jù)所述預(yù)設(shè)目標的難度系數(shù)和完成質(zhì)量來確定的，所述難度系數(shù)根據(jù)被繪制地圖的區(qū)域與用戶的經(jīng)常活動區(qū)域之間的距離、被繪制地圖的區(qū)域的車流量或被繪制地圖的區(qū)域的路況來確定，所述完成質(zhì)量根據(jù)多個車輛的車輛數(shù)據(jù)中的對應(yīng)于所述操作實現(xiàn)類目標的一部分車輛數(shù)據(jù)之間的比較結(jié)果或根據(jù)來自用戶的對多個車輛的車輛數(shù)據(jù)中的對應(yīng)于所述操作實現(xiàn)類目標的一部分車輛數(shù)據(jù)的投票結(jié)果來確定，在其他條件不變的情況下，所述預(yù)設(shè)目標的完成程度隨著所述難度系數(shù)的增大而增大，且所述預(yù)設(shè)目標的完成程度隨著所述完成質(zhì)量的提高而增大；

根據(jù)所述預(yù)設(shè)目標的完成程度，對所述實際里程數(shù)據(jù)進行預(yù)設(shè)運算，確定與對用戶的激勵相關(guān)聯(lián)的激勵參考數(shù)據(jù)，其中，所述激勵參考數(shù)據(jù)包括折算里程數(shù)據(jù)；以及

根據(jù)一個或多個車輛的折算里程數(shù)據(jù)，確定存儲在區(qū)塊鏈的區(qū)塊中的對應(yīng)于所述一個或多個車輛的區(qū)塊數(shù)據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)目標還包括狀態(tài)保持類目標。

3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，根據(jù)所述車輛數(shù)據(jù)確定預(yù)設(shè)目標的完成程度包括：

根據(jù)所述車輛數(shù)據(jù)確定所述狀態(tài)保持類目標的持續(xù)時間；以及

根據(jù)所述持續(xù)時間，確定所述預(yù)設(shè)目標的完成程度，其中，在其他條件不變的情況下，所述預(yù)設(shè)目標的完成程度隨著所述持續(xù)時間的增大而增大。

4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，根據(jù)所述車輛數(shù)據(jù)確定預(yù)設(shè)目標的完成程度包括：

根據(jù)所述車輛數(shù)據(jù)確定是否發(fā)生預(yù)設(shè)不良情形；以及

根據(jù)所述預(yù)設(shè)不良情形的發(fā)生，確定所述預(yù)設(shè)目標的完成程度，其中，在其他條件不變的情況下，所述預(yù)設(shè)目標的完成程度隨著所述預(yù)設(shè)不良情形發(fā)生的次數(shù)的增大而減小。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)不良情形包括緊急啟動、緊急剎車、頻繁變道、不合理使用車燈中和不合理使用道路中的至少一種。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述車輛數(shù)據(jù)包括實際里程數(shù)據(jù)、啟動加速度數(shù)據(jù)、剎車加速度數(shù)據(jù)、方向變換數(shù)據(jù)、用戶識別數(shù)據(jù)、車輛識別數(shù)據(jù)、行車影像數(shù)據(jù)、行車位置數(shù)據(jù)和功能記錄數(shù)據(jù)中的至少一者。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述難度系數(shù)是根據(jù)至少部分車輛數(shù)據(jù)確定的。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，根據(jù)所述車輛數(shù)據(jù)確定預(yù)設(shè)目標的完成程度包括：

根據(jù)所述車輛數(shù)據(jù)確定所述操作實現(xiàn)類目標的完成時間；

確定所述操作實現(xiàn)類目標的完成時間與所述操作實現(xiàn)類目標的發(fā)布時間之間的第一時間差；以及

根據(jù)所述第一時間差，確定所述預(yù)設(shè)目標的完成程度，其中，在其他條件不變的情況下，所述預(yù)設(shè)目標的完成程度隨著所述第一時間差的減小而增大。

9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述操作實現(xiàn)類目標包括多個子目標，根據(jù)所述車輛數(shù)據(jù)確定預(yù)設(shè)目標的完成程度包括：

根據(jù)所述車輛數(shù)據(jù)確定所述多個子目標中的至少一個子目標的完成程度；以及

根據(jù)所述至少一個子目標的完成程度確定所述預(yù)設(shè)目標的完成程度。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述操作實現(xiàn)類目標還包括新功能使用目標。