[發明專利]一種體感車擋泥板成型裝置

在審

• 申請號: 202110689486.4
• 申請日: 2021-06-21
• 公開（公告）號: CN113442385A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 張玉;潘克狄;張敏
• 申請（專利權）人: 億和精密工業（蘇州）有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 蘇州瑞光知識產權代理事務所(普通合伙) 32359
• 代理人: 羅磊

本發明公開了一種體感車擋泥板成型裝置，其包括：上模機構，上模機構包括上模座、上模板和前模芯，上模板連接在上模座的下表面，上模座上安裝有至少一前模芯；下模機構，下模機構包括下模座、下模板、后模芯和側向成型部件，下模板固定在下模座上，后模芯可拆卸安裝在下模座上，后模芯與前模芯的位置一一對應，后模芯上設置有兩平行的卡槽，側向成型部件的數量與后模芯的數量相對應，側向成型部件包括連接座，連接座傾斜布置，連接座的一端設置有驅動氣缸，連接座的另一端設置有側向模芯，側向模芯的自由端卡接在卡槽內。本發明相較于現有技術可以解決平衡車擋泥板上連接板加工成型困難以及擋泥板產品頂出時易碰壞的問題。

技術領域

本發明屬于注塑模具領域，尤其涉及一種體感車擋泥板成型裝置。

背景技術

注塑模具是一種生產塑膠制品的工具；也是賦予塑膠制品完整結構和精確尺寸的工具，注塑成型是批量生產某些形狀復雜部件時用到的一種加工方法，具體指將受熱融化的塑料由注塑機高壓射入模腔，經冷卻固化后，得到成形品。

目前對于平衡車擋泥板，因其使用環境的因素，其結構和形狀設計復雜，在保證所平衡車擋泥板具有光滑的表面的同時也要具備較強的抗變形能力，因此在摩托車擋泥板內側會設計有加強筋板或者腔室結構，用以增強平衡車擋泥板抗變形能力，使用時其形狀穩定，擋泥板上會設置連接板，以便于安裝在平衡車上。但實際用生產中直接在模具的模面上制造可形成加強筋板或者連接板是很困難的，直接在模面上設置成型具有連接板的結構，其加工難度大導致產品成型效果差，還會導致后續平衡車擋泥板產品頂出時易碰壞的問題。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決平衡車擋泥板上連接板加工成型困難以及擋泥板產品頂出時易碰壞的問題，而提供一種體感車擋泥板成型裝置。

為了實現上述目的，本發明提供了一種體感車擋泥板成型裝置，其包括：

上模機構，所述上模機構包括上模座、上模板和前模芯，所述上模板連接在所述上模座的下表面，所述上模座上安裝有至少一所述前模芯；

下模機構，所述下模機構包括下模座、下模板、后模芯和側向成型部件，所述下模板固定在所述下模座上，所述后模芯可拆卸安裝在所述下模座上，所述后模芯與所述前模芯的位置一一對應，所述后模芯上設置有兩平行的卡槽，所述側向成型部件的數量與所述后模芯的數量相對應，所述側向成型部件包括連接座，所述連接座傾斜布置，所述連接座的一端設置有驅動氣缸，所述連接座的另一端設置有側向模芯，所述側向模芯的自由端卡接在所述卡槽內。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述側向模芯包括第一成型面和第二成型面，所述第一成型面垂直所述第二成型面。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一成型面與第二成型面的連接處通過弧形面過渡。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述側向模芯上設置有卡塊，所述卡塊位于所述第一成型面的下方，所述卡槽內設置有匹配所述卡塊的插槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述后模芯頂面的下方設置有進料口，所述進料口位于兩所述卡槽之間。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述后模芯的頂面設置有若干凹槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述側向模芯的兩側分別有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板的端面均為斜面。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述說下模板上設置兩安裝槽，所述連接座安裝在所述安裝槽內，所述安裝槽的底部傾斜布置。