[發明專利]軌道車輛的車體安裝調試結構

有效

• 申請號: 202110688550.7
• 申請日: 2021-06-21
• 公開（公告）號: CN113281071B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 張風東;萬帥
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M3/02;G01N17/00;B23P19/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉娜

本發明提供了一種軌道車輛的車體安裝調試結構。軌道車輛的車體安裝調試結構包括：基臺，車體放置在基臺上；第一安裝平臺，第一安裝平臺可升降地設置在基臺上且沿車體的長度方向延伸；第二安裝平臺，第二安裝平臺可升降地設置在基臺上且沿車體的長度方向延伸，第一安裝平臺和第二安裝平臺分別位于車體的兩側，第二安裝平臺的最低高度小于第一安裝平臺的最低高度，車體安裝調試完成后從第二安裝平臺的一側移出基臺；淋雨裝置，淋雨裝置設置在基臺上且位于第一安裝平臺的同一側，用于向車體噴水。本發明解決了現有技術中軌道車輛的車體安裝調試效率低的問題。

技術領域

本發明涉及軌道車輛技術領域，具體而言，涉及一種軌道車輛的車體安裝調試結構。

背景技術

目前，在軌道車輛的安裝調試過程中，當軌道車輛的車體形成六面體后，需要進行“車體零件安裝”、“車體淋雨試驗”、“車體交檢”三道工序。現有的工藝布局為三個工位串行，即車體零件安裝工序在車體零件安裝工位進行；車體淋雨試驗在淋雨大棚工位進行；淋雨試驗后推出淋雨大棚，在交檢工位完成交檢并由交檢工位側向吊出，完成車體安裝調試。由此可見，現有的軌道車輛的車體安裝調試過程需要多次周轉車體，安裝調試效率較低，且每道工序均需要單獨設置工位，占地面積大。

由上可知，現有技術中存在軌道車輛的車體安裝調試效率低的問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種軌道車輛的車體安裝調試結構，以解決現有技術中軌道車輛的車體安裝調試效率低的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種軌道車輛的車體安裝調試結構，包括：基臺，車體放置在基臺上；第一安裝平臺，第一安裝平臺可升降地設置在基臺上且沿車體的長度方向延伸；第二安裝平臺，第二安裝平臺可升降地設置在基臺上且沿車體的長度方向延伸，第一安裝平臺和第二安裝平臺分別位于車體的兩側，第二安裝平臺的最低高度小于第一安裝平臺的最低高度，車體安裝調試完成后從第二安裝平臺的一側移出基臺；淋雨裝置，淋雨裝置設置在基臺上且位于第一安裝平臺的同一側，用于向車體噴水。

進一步地，第一安裝平臺包括：支撐柱，支撐柱為多個，多個支撐柱間隔設置在基臺上；第一驅動件，第一驅動件為多個，多個第一驅動件分別設置在多個支撐柱上；第一走臺，第一走臺與多個第一驅動件驅動連接，以使第一走臺沿支撐柱的高度方向移動。

進一步地，第一走臺包括：走臺主體，走臺主體具有容置槽；第二驅動件，第二驅動件設置在走臺主體上；伸縮板，伸縮板容置在容置槽中并與第二驅動件驅動連接，以使伸縮板沿水平方向伸出或者縮回容置槽。

進一步地，第二安裝平臺包括：第二走臺；第三驅動件，第三驅動件為多個，多個第三驅動件間隔設置在基臺上，第二走臺與多個第三驅動件驅動連接，以使第二走臺能夠上下升降。

進一步地，第三驅動件為交叉臂升降結構。

進一步地，淋雨裝置包括：支撐件；導軌，導軌設置在支撐件上且沿車體的長度方向延伸，導軌的高度大于第一安裝平臺的最大高度；噴淋件，噴淋件與導軌位置可調地連接，用于向車體噴水。

進一步地，噴淋件懸置在車體的上方，噴淋件包括多個噴頭，多個噴頭間隔設置。

進一步地，軌道車輛的車體安裝調試結構還包括循環水結構，用于收集并循環利用淋雨裝置噴出的水。

進一步地，循環水結構包括集水槽，集水槽設置在基臺上并沿車體在基臺上的投影的邊緣設置。

進一步地，循環水結構還包括：蓄水池，蓄水池設置在基臺上并與集水槽連通；過濾件，過濾件設置在蓄水池內；水泵，水泵分別與蓄水池和淋雨裝置連接，以將蓄水池中的水抽送至淋雨裝置。