[發明專利]海岸舟橋

在審

• 申請號: 202110688379.X
• 申請日: 2021-06-21
• 公開（公告）號: CN115573297A
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 楊俊
• 申請（專利權）人: 楊俊
• 主分類號: E02B3/06
• 分類號: E02B3/06;E02B3/10;E01D15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

海岸舟橋，是在沿海近岸淺水區選定一塊海域，通過搭建浮動防浪堤、浮碼頭、串連海岸舟橋船，連接經典舟橋或沉箱，組建成海岸舟橋體系，連接到岸邊陸地，目的是通過船舶停靠在浮碼頭上裝卸車輛、人員、設備和物資，通過舟橋，在岸邊陸地和浮碼頭之間快速大量地運輸。軍事上，可用于登陸作戰勝利后建立臨時海岸舟橋快速大量輸送人員物資上岸；或者反向操作，從海岸輸送到船舶上。民用，可用于在沒有港口碼頭的海邊建立海岸舟橋，給停靠的船舶裝卸貨物；還可用于沿海應急救援，通過臨時搭建海岸舟橋，緊急輸送或者撤離人員、物資和設備。

舟橋是連接舟或浮體而成的浮橋。主要供軍事上克服江河障礙用。本發明提出的海岸舟橋，顧名思義要在海上和岸邊陸地之間搭建舟橋，且要比經典意義的舟橋復雜得多；首先要在臨近海岸的淺海里架設浮動防浪堤，以形成一個大大減小波浪影響的臨時港池；其次，不是從此岸通到對岸，而是從前述淺海里臨時港池里放置浮碼頭；第三從浮碼頭通往海岸陸地的浮橋，需要由專門的海岸舟橋船串連，且可能要在潮間帶需要用經典意義的舟橋體串連，漲潮時候浮起，落潮時候與灘涂硬接觸，無論漲潮還是落潮情況下，都必須保障浮橋不間斷，便于車輛在浮碼頭和海岸陸地之間通行，目的是在海上和陸地之間快速運送大量的物資裝備人員。總之就是在沿海近岸淺水區選定一小塊海域，通過搭建浮動防浪堤、浮碼頭和舟橋，建立海岸舟橋連接到岸邊陸地，便于車輛從停靠在浮碼頭的船舶上，行駛到浮碼頭上，再通過舟橋行駛到岸邊陸地上，或者反向操作。

在軍事上，登陸作戰進攻一方控制了港口和碼頭之外的若干灘涂海岸區域，選取一個區域，即在敵人意想不到的淺海區域，建立有防浪防風功能的臨時港池、浮動碼頭和舟橋，搭建海岸舟橋，目的是在短時間內大量輸送人員、物資和裝備上岸。同樣防守一方也可以建立這樣的海岸舟橋，用于快速輸送或撤離人員物資裝備。

民用應用場景有兩個。第一是在基礎設施欠缺的海島，對外發運礦產品時候，也可以建立這樣的海岸舟橋，以較低成本建立一個浮碼頭，向停靠在浮碼頭的貨船裝運礦石。第二是應急救援方面，在發生海嘯地震的海島或者沿海，如果原有碼頭已經毀損，急需救援，就可以建立這樣的海岸舟橋作為臨時浮碼頭，用于快速輸送或者撤離人員物資設備。

技術領域

1、涉及浮動防浪堤，甚至涉及海上圍油欄。

2、涉及到浮碼頭(躉船)、甲板駁或半潛船等。

3、涉及舟橋、登陸艇、三體船等船舶和水上交通技術。

4、涉及土石方施工、港灣施工與道路施工技術與機械設備。

5、涉及海洋和近海水文、氣候、地貌等學科及技術。

6、涉及拖輪，錨艇的使用。

技術背景

1、浮動防浪堤，在學術上有一定的探索，在一些港口和海邊養殖場已經有一定范圍的實際應用。在本發明中，浮動防浪堤需要強化，必要的時候還要多重設置。

2、浮碼頭，也叫躉船，根據需要，有時需要若干艘躉船連接在一起形成一個浮碼頭，還可以用甲板駁和半潛船充當臨時的浮碼頭，用于停靠海輪裝卸物資、人員和設備等。甲板駁分無動力甲板駁和自航甲板駁，在近海工程施工時候，有時需要用甲板駁作為浮碼頭，比如海上風電場的修建過程中，會用甲板駁作為臨時的浮碼頭。半潛船通常擁有寬大的主甲板，且抗風浪性能比甲板駁或躉船更加優越，只是半潛船的使用成本要高得多。

3、舟橋是連接舟或浮體而成的浮橋，主要供軍事上克服江河障礙用。登陸艇是小船艇和在海洋里航行的運輸或運載軍事力量工具；它通常被使用在一次兩棲攻擊期間中去從海對岸運輸或運載著陸軍事力量(如步兵和戰車)。三體船共享一個主甲板及上層結構，其兩個側片體只能看成是附體，其排水量只占總排水量的10％以下，每個片體的長度小于船舶總長的三分之一。片體的主要作用是提高船舶的穩定性和耐波性。舟橋、登陸艇(艦)和三體船概念和技術，在本發明里涉及到的是從浮碼頭連接到海岸陸地的舟橋，經典的舟橋主要是用于內陸江河通行，要用到近岸淺海連接到岸邊陸地，需要對舟橋做改造，包括但不限于抗風浪性能、穩性方面以及連接器件的改造，以適用于沿海環境(已經另外申請專利)。