[發明專利]一種氫動力列車牽引系統的可用度評估與監測方法在審
| 申請號： | 202110688334.2 | 申請日： | 2021-06-21 |
| 公開（公告）號： | CN113486442A | 公開（公告）日： | 2021-10-08 |
| 發明（設計）人： | 賀德強;靳震震;陳彥君;劉晨宇;周念玟;鄒雪妍;李琴;李先旺 | 申請（專利權）人： | 廣西大學 |
| 主分類號： | G06F30/15 | 分類號： | G06F30/15;G06F119/02 |
| 代理公司： | 南寧智卓專利代理事務所(普通合伙) 45129 | 代理人： | 譚月萍;鄧世江 |
| 地址： | 530004 廣西壯族*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 動力 列車 牽引 系統 用度 評估 監測 方法 | ||
1.一種氫動力列車牽引系統的可用度評估與監測方法，其特征在于：包括以下步驟：
獲取氫動力列車牽引系統的累計故障次數m(tde)、系統預防性維修的次數Pm、系統平均維修間隔時間MTBM、系統總的故障修復時間Tm、系統總的預防維修時間Tpr和系統的停機時間Tst；
基于系統的平均維修間隔時間MTBM和系統的停機時間Tst建立評估周期內氫動力列車牽引系統的可用度評估模型As，所述可用度評估模型As滿足：
其中，所述系統平均維修間隔時間MTBM的模型滿足：
將評估周期內氫動力列車牽引系統的可用度評估模型As與預先設定的可用度報警下限值進行比較，根據比較結果對氫動力列車牽引系統的可用度判斷進行監測和超限報警。
2.根據權利要求1所述的一種氫動力列車牽引系統的可用度評估與監測方法，其特征在于：可用度評估模型As與預先設定的可用度報警下限值進行比較時，若滿足關系式則表明氫動力列車牽引系統正常，若滿足關系式則報警提示氫動力列車牽引系統的可用度異常。
3.根據權利要求1所述的一種氫動力列車牽引系統的可用度評估與監測方法，其特征在于：所述系統預防性維修的次數Pm滿足通過氫動力列車牽引系統運行的時間tde除以預防性維修的周期得到，其系統預防性維修的次數Pm計算模型滿足：
其中，Tpm表示系統預防性維修的周期。
4.根據權利要求1所述的一種氫動力列車牽引系統的可用度評估與監測方法，其特征在于：所述系統總的預防維修的時間通過系統每次預防維修的時間Tpr相加而得到，其系統總的預防維修時間Tpr滿足：
其中，n表示系統進行預防維修的次數。
5.根據權利要求1所述的一種氫動力列車牽引系統的可用度評估與監測方法，其特征在于：所述系統的停機時間Tst滿足：
其中，Tm為總的故障修復時間，Tpr為總的預防維修時間，預防性維修的次數Pm，m(tde)為氫動力列車牽引系統的累計故障次數。
6.根據權利要求5所述的一種氫動力列車牽引系統的可用度評估與監測方法，其特征在于：所述累計故障次數m(tde)滿足如下模型：
其中，fx表示故障次數。
7.根據權利要求5所述的一種氫動力列車牽引系統的可用度評估與監測方法，其特征在于：所述Tm為總的故障修復時間滿足如下模型：
其中，tfi表示系統每次進行維修耗費的時間。
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