[發(fā)明專(zhuān)利]一種安全帶固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110687553.9
• 申請(qǐng)日: 2021-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113246904B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宜祥;王存珠;黃伯清;曹本軍;王文正;李子君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)制造廠（青島）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R22/24
• 分類(lèi)號(hào): B60R22/24
• 代理公司: 濟(jì)南千慧專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37232
• 代理人: 左建華

本發(fā)明公開(kāi)一種安全帶固定結(jié)構(gòu)，其包括側(cè)圍內(nèi)板、安裝支架、加強(qiáng)支架和固定件，所述安裝支架具有安裝面，所述安裝面設(shè)有第一過(guò)孔；所述側(cè)圍內(nèi)板設(shè)有與所述第一過(guò)孔相對(duì)應(yīng)的第二過(guò)孔；所述加強(qiáng)支架與所述安裝支架具有所述安裝面的一側(cè)相接；所述固定件安裝于所述安裝面，所述固定件與所述安全帶總成通過(guò)所述第一過(guò)孔與所述第二過(guò)孔連接，所述安裝支架和/或所述加強(qiáng)支架與所述側(cè)圍內(nèi)板連接；所述側(cè)圍內(nèi)板、所述安裝支架、所述固定件和所述加強(qiáng)支架依次排布。本申請(qǐng)中設(shè)置加強(qiáng)支架，使其與安裝支架配合，將安裝支架受到的力從點(diǎn)分散到面上，進(jìn)而使得安全帶結(jié)構(gòu)的固定處受力面積增大，加強(qiáng)了固定處的承載強(qiáng)度，從而減少了固定處變形失效的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安全帶固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

安全帶結(jié)構(gòu)是汽車(chē)中比較重要的裝置之一，用于在碰撞時(shí)約束乘員以避免成員與車(chē)內(nèi)其他結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞和二次碰撞導(dǎo)致傷亡。

安全帶結(jié)構(gòu)一般固定在車(chē)身側(cè)圍內(nèi)板上，目前采用的固定方式中，安全帶結(jié)構(gòu)一般通過(guò)安全帶螺母板與側(cè)圍內(nèi)板連接，其中，安全帶結(jié)構(gòu)與安全帶螺母板螺接，安全帶螺母板與側(cè)圍內(nèi)板焊接，該種固定方式存在的問(wèn)題是，在車(chē)輛碰撞的沖擊力較大時(shí)，安全帶結(jié)構(gòu)與安全帶螺母板、安全帶螺母板與側(cè)圍內(nèi)板之間的固定點(diǎn)容易出現(xiàn)變形甚至是斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，乘員的安全無(wú)法得到有效的保障，直接的對(duì)乘員的生命安全造成了威脅。一些現(xiàn)有技術(shù)中為了達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)使用更高強(qiáng)度的材質(zhì)制作安全帶的固定結(jié)構(gòu)，這種方式會(huì)增加固定結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和成本，造成整車(chē)質(zhì)量和原材料成本的增加。

因此，急需一種安裝后能夠有效維持固定處狀態(tài)，且輕薄、成本低的安全帶結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中闡述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提出一種安全帶固定結(jié)構(gòu)，設(shè)置加強(qiáng)支架，使其與安裝支架配合，將安裝支架受到的力從點(diǎn)分散到面上，進(jìn)而使得安全帶結(jié)構(gòu)的固定處受力面積增大，加強(qiáng)了固定處的承載強(qiáng)度，從而減少了固定處變形失效的風(fēng)險(xiǎn)。

為了達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)采取了如下所述的技術(shù)方案：

一種安全帶固定結(jié)構(gòu)，其包括側(cè)圍內(nèi)板、安裝支架、加強(qiáng)支架和固定件，所述安裝支架具有安裝面，所述安裝面設(shè)有第一過(guò)孔；所述側(cè)圍內(nèi)板設(shè)有與所述第一過(guò)孔相對(duì)應(yīng)的第二過(guò)孔；所述加強(qiáng)支架與所述安裝支架具有所述安裝面的一側(cè)相接；所述固定件安裝于所述安裝面，所述固定件與所述安全帶總成通過(guò)所述第一過(guò)孔與所述第二過(guò)孔連接，所述安裝支架和/或所述加強(qiáng)支架與所述側(cè)圍內(nèi)板連接；所述側(cè)圍內(nèi)板、所述安裝支架、所述固定件和所述加強(qiáng)支架依次排布。

由上，安裝面用于安裝固定件，固定件位于安裝支架與加強(qiáng)支架之間，安裝面設(shè)有第一過(guò)孔，側(cè)圍內(nèi)板設(shè)有與第一過(guò)孔位置能夠相對(duì)應(yīng)的第二過(guò)孔，固定件的安裝位置與第一過(guò)孔和第二過(guò)孔對(duì)應(yīng)，隨后將安裝支架與加強(qiáng)支架相接，再將安裝支架和/或加強(qiáng)支架與側(cè)圍內(nèi)板連接，由此，側(cè)圍內(nèi)板、安裝支架、加強(qiáng)支架和固定件組成一體的安全帶固定結(jié)構(gòu)，將安全帶總成和固定件通過(guò)第一過(guò)孔與第二過(guò)孔連接，即可將安全帶總成固定于本申請(qǐng)所提出的安全帶固定結(jié)構(gòu)。安裝支架與加強(qiáng)支架連接，使得安裝支架和加強(qiáng)支架成為一體，加強(qiáng)支架加大了安裝支架的強(qiáng)度及承力面積，當(dāng)安全帶總成對(duì)側(cè)圍內(nèi)板的拉力通過(guò)固定件傳遞，因安裝支架的面積增大，拉力分散的面積增大，相應(yīng)的，安裝支架上每個(gè)部分受到的力將會(huì)減小，因此安裝支架的整體穩(wěn)固性和強(qiáng)度性能增強(qiáng)。由此，本申請(qǐng)的安全帶固定結(jié)構(gòu)能夠與安全帶總成可靠的固定在一起，其中安裝支架的連接強(qiáng)度大大提升，在車(chē)輛碰撞的沖擊力較大時(shí)，降低了安全帶總成與安全帶固定結(jié)構(gòu)之間的固定處出現(xiàn)變形甚至是斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，有效地保障乘員的生命安全，并且本安全帶固定結(jié)構(gòu)能夠在更少的材料下保證整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能，將整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行減重，提升車(chē)身輕量化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低成本。

進(jìn)一步的，所述安裝支架具有安裝槽，所述安裝槽的槽底為所述安裝面。