[發明專利]一種后排安全帶結構

有效

• 申請號: 202110687529.5
• 申請日: 2021-06-21
• 公開（公告）號: CN113276798B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 贠濤;顏城敏;劉其文;瞿剛;覃銀江
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R22/18
• 分類號: B60R22/18;B60R22/24;B60R22/34
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

本發明公開了一種后排安全帶結構，涉及汽車安全領域，包括鎖扣組件、卷收器組件和導向組件，所述鎖扣組件包括位于汽車后側圍內飾板內部的鎖扣安裝支架以及位于所述鎖扣安裝支架上方的鎖扣安裝板，所述后側圍內飾板的上方設有安全帶出口；所述卷收器組件包括卷收器安裝支架以及安裝于所述卷收器安裝支架上的后排安全帶卷收器，所述卷收器安裝支架位于所述鎖扣安裝支架以及汽車后排座椅靠背的后方；所述導向組件包括設于鎖扣安裝板上方的安全帶導向架總成，所述后排安全帶卷收器中收納的安全帶織帶的一端繞過所述安全帶導向架總成，并從安全帶出口中穿出。本發明能夠有效提升后排座椅的寬度，從而保證后排乘員的乘坐舒適性。

技術領域

本發明涉及汽車安全領域，具體涉及一種后排安全帶結構。

背景技術

安全帶是指具有織帶、帶扣、調節件以及將其固定在車內的附件，它包括吸能或卷收織帶的裝置。安全帶對乘員的保護原理是當碰撞事故發生時，安全帶起作用，將乘員束縛在座椅上，乘員的頭部、胸部不至于向前撞到方向盤、儀表板及風窗玻璃上，使乘員免受車內二次碰撞的危險，同時使乘員不被拋離座椅。

卷收器是用于全部卷收或部分卷收安全帶織帶的裝置，是安全帶總成中的核心部件，由它實現安全帶的鎖止。預緊式安全帶是汽車安全帶的一種，與其他安全帶所不同的是在預緊式安全帶上增加了預張緊器，預張緊器在碰撞時可以感知一定的沖擊，進而通過氣體發生劑等產生動作，瞬間拉近安全帶的裝置。預緊式安全帶與傳感器連接，具有線束接口，因此其輪廓尺寸比非預緊式安全帶要大，布置時需占用較多空間。

當前，對于兩廂轎車或SUV(Sport Utility Vehicle，運動型多用途汽車)車型，由于缺少像三廂轎車那樣的后窗臺板，后排座位位置的安全帶卷收器一般布置在側圍后部，安全帶織帶以后側圍內飾板的安全帶出口為導向。為容納較大尺寸的預緊式安全帶，后側圍內飾板與白車身之間的Y方向上需要預留較大的間隙，從而導致后排座椅的寬度減小，影響后排乘員的乘坐舒適性。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種后排安全帶結構，能夠有效提升后排座椅的寬度，從而保證后排乘員的乘坐舒適性。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是，包括：

鎖扣組件，所述鎖扣組件包括位于汽車后側圍內飾板內部的鎖扣安裝支架以及位于所述鎖扣安裝支架上方的鎖扣安裝板，所述后側圍內飾板的上方設有安全帶出口；

卷收器組件，所述卷收器組件包括卷收器安裝支架以及安裝于所述卷收器安裝支架上的后排安全帶卷收器，所述卷收器安裝支架位于所述鎖扣安裝支架以及汽車后排座椅靠背的后方；

導向組件，所述導向組件包括設于鎖扣安裝板上方的安全帶導向架總成，所述后排安全帶卷收器中收納的安全帶織帶的一端繞過所述安全帶導向架總成，并從安全帶出口中穿出。

在上述技術方案的基礎上，所述安全帶導向架總成包括第一導向架、第二導向架和第三導向架，且所述第一導向架位于第二導向架和第三導向架之間，所述第一導向架、第二導向架和第三導向架均包括水平部和豎直部，所述安全帶織帶從第三導向架的水平部的下方繞進，從第一導向架和第二導向架的水平部的上方繞出。

在上述技術方案的基礎上，所述第一導向架、第二導向架和第三導向架的一端均通過沖壓形成平面，所述平面上設有導向架固定孔，所述導向架固定孔中設有安裝螺栓。

在上述技術方案的基礎上，所述后排安全帶卷收器包括卷收器框架、位于所述卷收器框架內的安全帶卷收機構以及位于所述卷收器框架前側壁上的起爆器接口，所述安全帶卷收機構包括圓形卷帶軸和位于所述圓形卷帶軸端部的棘輪。

在上述技術方案的基礎上，所述卷收器框架的下表面設有卷收器固定孔和卷收器預裝翻舌，且所處卷收器預裝翻舌朝著遠離安全帶卷收機構的方向翻邊，所述卷收器安裝支架的上表面開設有對于卷收器預裝翻舌所在位置的孔位，所述卷收器固定孔中設有卷收器固定螺母。