[發明專利]一種電動自行車便攜充電裝置

在審

• 申請號: 202110685457.0
• 申請日: 2021-06-21
• 公開（公告）號: CN113306419A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 王開;楊丹;陳國嚴;韓建國;王德龍;夏連峰;翟慧穎;王正;胡新
• 申請（專利權）人: 河南職業技術學院
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B60L53/20;B60L53/30;B60L53/53;H02J7/00
• 代理公司: 鄭州匯科專利代理事務所(特殊普通合伙) 41147
• 代理人: 孫力文

本發明涉及電動自行車充電領域，具體說是一種電動自行車便攜充電裝置，包括外保護殼、動力電池組、主動均衡板、DC?DC升壓模塊、動力輸出母線和升壓模塊輸入母線，所述主動均衡板與動力電池組電性連接，所述動力輸出母線與動力電池組電性連接；所述DC?DC升壓模塊與升壓模塊輸入母線電性連接，所述動力輸出母線輸出端與升壓模塊輸入母線的輸入端相互連接；所述DC?DC升壓模塊的輸出端連接有電動車充電插頭，所述電動車充電插頭與電動自行車的充電口匹配對插；該便攜充電裝置結構簡單、成本低且便于攜帶，解決實際過程中遇到的充電困境，同時自帶充電寶電壓均衡保護，兼具電子產品充電、汽車應急起動等多種實用功能。

技術領域

本發明涉及電動自行車充電領域，具體說是一種電動自行車便攜充電裝置。

背景技術

目前，電動自行車使用率非常高，但是由于電動自行車設計的限制，造成電動自行車續航里程較短，尤其在中長途使用過程中，經常會出現電池電量不足，無法繼續行駛的問題。現有電動自行車充電裝置是在電動車需要充電時，將車輛停放在指定充電位置，電動車充電器電源線插頭一端插到固定電源插座上，另一端插到電動車充電口，進行充電。目前，社區內均設有電動車充電樁，使用者可通過掃碼或刷卡支付進行取電充電。現有技術是一種常規傳統的充電方式，一旦遇到電動車在路上電量不足，而附近又無充電樁的情況，將會對騎行者造成不少困擾，對使用者造成極大不便。因此，如何克服上述存在的技術問題和缺陷成為重點需要解決的問題。

發明內容

本發明的發明目的在于克服背景技術中所描述的缺陷，從而實現一種電動自行車便攜充電裝置，該便攜充電裝置結構簡單、成本低且便于攜帶，解決實際過程中遇到的充電困境，同時自帶充電寶電壓均衡保護，兼具電子產品充電、汽車應急起動等多種實用功能。

為實現上述發明目的，本發明的技術方案是：一種電動自行車便攜充電裝置，包括外保護殼、帶電池充電口的動力電池組、主動均衡板、DC-DC升壓模塊、動力輸出母線和升壓模塊輸入母線，所述動力電池組、主動均衡板和DC-DC升壓模塊設置于外保護殼內，所述主動均衡板與動力電池組電性連接，當動力電池組單體電壓偏高或偏低，相鄰單體電池電壓相差超過0.1V，主動均衡板將起動，對相鄰單體進行充放電補償，直到相鄰單體電池的電壓小于0.03V，主動均衡板視為完成均衡工作，該方案使得電池組電壓處于均衡狀態，對動力電池組進行保護，延長使用壽命。所述動力輸出母線與動力電池組電性連接；所述DC-DC升壓模塊與升壓模塊輸入母線電性連接，所述動力輸出母線輸出端與升壓模塊輸入母線的輸入端相互連接；所述DC-DC升壓模塊的輸出端連接有電動車充電插頭，所述電動車充電插頭與電動自行車的充電口匹配對插。

在上述的電動自行車便攜充電裝置中，所述DC-DC升壓模塊外接設置有電壓選擇開關，所述電壓選擇開關固定設置于外保護殼上，所述電壓選擇開關對應設置三檔輸出電壓48V、60V和72V，分別對應目前市面上絕大多數的電動車電壓型號，覆蓋更加全面，最后將三檔輸出電壓的一種輸出到電動車充電插頭，用于相應電壓的電動自行車進行充電。為了更加直觀的選擇充電電壓，在DC-DC升壓模塊輸出端外接電壓顯示器，所述電壓顯示器固定設置于外保護殼上，用于顯示輸出充電電壓數值。用于選擇相應充電電壓開關時，對應充電電壓示數顯示在電壓顯示器上。

在上述的電動自行車便攜充電裝置中，所述動力輸出母線與動力電池組電性連接，且動力輸出母線的輸出端引出外保護殼；所述DC-DC升壓模塊與升壓模塊輸入母線電性連接，且升壓模塊輸入母線的輸入端引出外保護殼，所述動力輸出母線輸出端與升壓模塊輸入母線的輸入端通過相互插接的對插頭可拆卸插接。之所以將動力輸出母線輸出端與升壓模塊輸入母線的輸入端都引出至外保護殼外部，是為了實現動力電池組供電輸出，附加汽車應急啟動功能。

在上述的電動自行車便攜充電裝置中，所述動力電池組的電池充電口通過線纜引出到外保護殼的外部，可方便的給動力電池組進行電能補充。