[發(fā)明專(zhuān)利]一種壓縮機(jī)停機(jī)控制方法、空調(diào)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110684481.2
• 申請(qǐng)日: 2021-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113483444B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝明;李兆東;劉合心;陳華;吳海波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波奧克斯電氣股份有限公司;奧克斯空調(diào)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F24F11/30
• 分類(lèi)號(hào): F24F11/30;F24F11/61;F24F11/64;F24F11/65;F24F11/84;F24F11/86;F24F11/871;F24F11/88;F24F110/10;F24F110/12
• 代理公司: 北京市中聯(lián)創(chuàng)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11364
• 代理人: 李萌;吳泉洲

本發(fā)明提供了一種壓縮機(jī)停機(jī)控制方法、空調(diào)，所述壓縮機(jī)停機(jī)控制方法包括：S1、壓縮機(jī)收到停機(jī)指令；S2、判斷停機(jī)指令是否為排氣保護(hù)停機(jī)指令；是，則進(jìn)行S3；S3、空調(diào)按照第一運(yùn)行狀態(tài)運(yùn)行，并運(yùn)行t1時(shí)間；S4、檢測(cè)當(dāng)前排氣溫度Tnow，判斷是否Tnow≥第一預(yù)設(shè)溫度T1；是，則進(jìn)行S5；否，則壓縮機(jī)停機(jī)，外風(fēng)機(jī)關(guān)閉；S5、控制四通閥換向，并運(yùn)行t2時(shí)間；之后控制四通閥恢復(fù)至換向前的狀態(tài)，壓縮機(jī)停機(jī)，外風(fēng)機(jī)關(guān)閉；本發(fā)明加快了壓縮機(jī)冷媒壓差的平衡，還能夠迅速對(duì)壓縮機(jī)降溫，從而在下次壓縮機(jī)開(kāi)啟前盡量將溫度降至合適溫度、平衡壓力，降低對(duì)下次啟動(dòng)的影響，有利于縮短壓縮機(jī)下次啟動(dòng)的時(shí)間間隔，增強(qiáng)用戶(hù)對(duì)空調(diào)的使用感受。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種壓縮機(jī)停機(jī)控制方法、開(kāi)機(jī)控制方法及空調(diào)。

背景技術(shù)

空調(diào)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡碾娖髟O(shè)備，具有多種多樣的結(jié)構(gòu)形式。隨著工業(yè)設(shè)計(jì)水平的不斷提高，以及新工藝、新材料、新造型、新技術(shù)在空調(diào)上的運(yùn)用，不僅開(kāi)發(fā)出了各式各樣的空調(diào)，而且對(duì)空調(diào)相關(guān)的控制方法也進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)。

在現(xiàn)有技術(shù)中，空調(diào)在高溫高負(fù)荷環(huán)境下運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)的排氣溫度往往較高，而此時(shí)壓縮機(jī)處于相對(duì)密封空間、散熱差，缸體溫度下降慢，如遇到排氣保護(hù)或者頻繁開(kāi)停機(jī)，往往會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)排氣溫度仍然較高，導(dǎo)致再次啟動(dòng)時(shí)異常停機(jī)的情況，這極容易觸發(fā)故障鎖定。

現(xiàn)有技術(shù)在觸發(fā)排氣保護(hù)時(shí)，往往會(huì)直接停止壓縮機(jī)運(yùn)行，然后再對(duì)壓縮機(jī)缸體、排氣管等高溫部件進(jìn)行降溫，從而在下一次啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，能夠降低壓縮機(jī)排氣溫度，避免壓縮機(jī)再次啟動(dòng)后依然觸發(fā)排氣保護(hù)。以專(zhuān)利申請(qǐng)CN110145843A、CN112594885A為例，均公開(kāi)了一種空調(diào)器的控制方法，在接收用于指示所述空調(diào)器的壓縮機(jī)停止運(yùn)行的停機(jī)指令之后，控制所述壓縮機(jī)停止運(yùn)行，再根據(jù)壓縮機(jī)的排氣溫度，通過(guò)控制室外風(fēng)機(jī)對(duì)壓縮機(jī)降溫。

但現(xiàn)有技術(shù)中的這種控制方法，在觸發(fā)排氣保護(hù)時(shí)直接停止壓縮機(jī)運(yùn)行，而此時(shí)壓縮機(jī)中的冷媒介質(zhì)仍具有較高的壓差，直接停止壓縮機(jī)運(yùn)行，不僅不利于盡快降低壓縮機(jī)排氣溫度，而且也增加了壓縮機(jī)降溫所需的時(shí)長(zhǎng)，不利于縮短壓縮機(jī)下次啟動(dòng)的時(shí)間間隔，影響用戶(hù)對(duì)空調(diào)的使用感受。

同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)在壓縮機(jī)再次啟動(dòng)過(guò)程中，往往是在空調(diào)實(shí)際情況滿足相關(guān)預(yù)設(shè)條件后，直接啟動(dòng)壓縮機(jī)，同時(shí)各個(gè)相關(guān)部件往往采用預(yù)設(shè)的固定運(yùn)行參數(shù)，這極容易使得預(yù)設(shè)的固定參數(shù)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)再次出現(xiàn)過(guò)沖，不僅不利于降低壓縮機(jī)再次啟動(dòng)觸發(fā)排氣保護(hù)的風(fēng)險(xiǎn)，而且不利于提高空調(diào)運(yùn)行的可靠性，影響用戶(hù)對(duì)空調(diào)的使用感受。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種壓縮機(jī)停機(jī)控制方法、開(kāi)機(jī)控制方法、空調(diào)，以解決現(xiàn)有技術(shù)在觸發(fā)排氣保護(hù)后，壓縮機(jī)降溫所需時(shí)間較長(zhǎng)、壓縮機(jī)再次啟動(dòng)仍容易觸發(fā)排氣保護(hù)等問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：