[發明專利]一種利用正交信號對柴油機缸壓進行識別的方法

在審

• 申請號: 202110683386.0
• 申請日: 2021-06-21
• 公開（公告）號: CN113378740A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 王雙朋;趙慧敏;梅檢民;常春;沈虹;肖靜
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍軍事交通學院
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00;G06N3/04;F02D45/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 仝林葉

1.一種利用正交信號對柴油機缸壓進行識別的方法，其特征是：對于柴油機缸蓋上側與左側振動信號按工作循環進行分段，等角度重采樣，組成一組正交信號；根據一維振動信號特點，調整優化1-DCNN網絡模型，將采集數據分為訓練集與測試集，將測試集輸入訓練后網絡，準確得到缸壓，具體步驟如下：

(1)在第6缸的缸蓋上側與左側分別安裝振動傳感器，在第6缸前側打孔安裝壓力傳感器；

(2)同步采集缸蓋上側與左側振動信號、缸內壓力信號，采集從怠速到中高速分別是800s/min、1000s/min、1200s/min、1400s/min、1600s/min、1800s/min的正常工況數據；

(3)按照工作循環將采集到的數據進行分段，每段數據包括進氣、壓縮、做功、排氣一個完整工作循環；

(4)將600組數據劃分成550組訓練集和50組測試集，缸蓋上側與左側的振動信號結合成一組正交信號作為輸入，缸內壓力信號作為輸出；

(5)通過調整隱含層層數對網絡進行結構調整，使其符合一維信號特點，通過構建均方根值誤差(Root-Mean-Square error，RMSE)評價指標，從算法和參數選擇上對網絡進行優化；

(6)正交信號輸入到優化后的網絡，其識別的缸壓曲線與實際缸壓曲線的RMSE值比單路信號更小，證實該方法可以有效識別缸壓。

2.根據權利要求1所述的一種利用正交信號對柴油機缸壓進行識別的方法，其特征是：所述振動傳感器為PCB M603C01振動加速度傳感器，在缸蓋上側和缸蓋左側安裝振動傳感器。

3.根據權利要求1所述的一種利用正交信號對柴油機缸壓進行識別的方法，其特征是：所述缸壓傳感器為Kistler6052型傳感器，安裝方式為第6缸前側打孔固定安裝。