[發明專利]電子變速控制器、變速系統及自行車

有效

• 申請號: 202110683296.1
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113306666B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 周慧鋒
• 申請（專利權）人: 珠海藍圖控制器科技有限公司
• 主分類號: B62M25/08
• 分類號: B62M25/08;B62M25/00;B62J43/30
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 林煜

本發明提供一種電子變速控制器、變速系統及自行車，電子變速控制器包括安裝座、控制單元、杠桿、撥鈕和復位彈性件組，控制單元安裝在安裝座內并具有第一開關元件和第二開關元件，杠桿繞第一轉動軸線可轉動地安裝在安裝座內，杠桿可繞第一轉動軸線轉動至與第一開關元件接觸，杠桿還可繞第一轉動軸線轉動至與第二開關元件接觸，撥鈕繞第二轉動軸線可轉動地安裝在安裝座上，撥鈕具有操作部和撥動部，撥動部與杠桿鄰接并可驅動杠桿繞第一轉動軸線轉動，復位彈性件組迫使撥鈕繞第二轉動軸線轉動至預設初始位置。變速系統及自行車均設置有上述電子變速控制器，該電子變速控制器具有操控準確、方便、可靠，且結構簡單的優點。

技術領域

本發明涉及自行車技術領域，具體地說，是涉及一種電子變速控制器以及設置有該電子變速控制器的變速系統及自行車。

背景技術

隨著自行車行業的發展，自行車變速系統在傳統的機械式變速系統的基礎上衍生出了電子式變速系統，且隨著電子式變速系統技術的逐漸成熟，使得電子式變速系統在近幾年廣受追捧。相比于機械式變速系統，電子式變速系統的操作更加方便且可實現穩定運行。此外，對于變速系統中的變速控制器而言，電子變速控制器的結構要遠比機械變速控制器的結構簡單；例如，電子變速控制器主要是通過其上的電子元器件與電子撥鏈器上的電子元器件之間的配合來使電子撥鏈器撥動鏈條進行位置切換，實現變速；而機械變速控制器則需要通過其內的齒輪、棘爪等零件之間復雜聯動的配合來使繞線盤拖拉變速線，從而使變速線驅動機械撥鏈器撥動鏈條移動以實現變速。可見，當機械變速控制器的可切換檔位數量越多時，其結構越復雜，可靠性越低，且變速線在經過反復卷繞、釋放后容易出現疲勞斷裂，而電子變速控制器則不存在上述問題，且電子變速控制器對騎手的操作相應速度更快。

然而，現有的電子變速控制器存在以下缺點：用于控制電子撥鏈器的進檔操縱桿和退檔操縱桿的位置布局不合理，例如，進檔操縱桿和退檔操縱桿過于接近，使得操作過程中容易控制錯操縱桿，導致實際換擋結果與預想換擋結果相反；此外，若騎手在騎行過程中不常將手指放置于電子變速控制器相應的操縱桿上，則當需要進行換擋變速操作時，騎手需要先通過手指尋找相應的操縱桿的位置后，才能夠準確操作想要控制的操縱桿，導致騎手的體驗感較差；再者，現有的部分電子變速控制器上僅設置了一個檔位操縱桿，使得在對前電子撥鏈器和/或后電子撥鏈器進行控制時，需要對左電子變速控制器的檔位操縱桿和右電子變速控制器的檔位操縱桿進行邏輯控制才能夠使前電子撥鏈器和/或后電子撥鏈器執行相應的換擋變速動作，因此操作麻煩且易出錯。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的主要目的是提供一種操控準確、方便、可靠，且結構簡單的電子變速控制器。

本發明的另一目的是提供一種設置有上述電子變速控制器的變速系統。

本發明的再一目的是提供一種設置有上述變速系統的自行車。

為了實現本發明的主要目的，本發明提供一種電子變速控制器，其中，包括安裝座、控制單元、杠桿、撥鈕和復位彈性件組，控制單元安裝在安裝座內，控制單元具有第一開關元件和第二開關元件，杠桿繞第一轉動軸線可轉動地安裝在安裝座內，第一開關元件和第二開關元件分別位于第一轉動軸線的相對的兩側上，杠桿可繞第一轉動軸線轉動至與第一開關元件接觸，杠桿還可繞第一轉動軸線轉動至與第二開關元件接觸，撥鈕繞第二轉動軸線可轉動地安裝在安裝座上，撥鈕具有操作部和撥動部，撥動部與杠桿鄰接，撥動部可驅動杠桿繞第一轉動軸線轉動，復位彈性件組迫使撥鈕繞第二轉動軸線轉動至預設初始位置。