[發明專利]一種離線式電動車輛換電站

在審

• 申請號: 202110681992.9
• 申請日: 2021-06-19
• 公開（公告）號: CN113511090A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 李新利;孟凡楠;季忠勛;朱小飛;馬成龍
• 申請（專利權）人: 徐州新智動智能化科技有限公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/80
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 顏海良

本發明公開了一種離線式電動車輛換電站，包括一號電池倉、與所述一號電池倉平行設置的二號電池倉以及設于所述一號電池倉和所述二號電池倉上方的換電設施，本發明可根據純電動車輛換電需求選定安裝場地，大大降低了純電動車輛換電補能的空駛里程，有效提高純電動車輛的經濟效益。

技術領域

本發明涉及電動車領域，具體涉及一種離線式電動車輛換電站。

背景技術

目前已建成的純電動車輛換電站多以固定式為主，且數量較少，純電動車輛在距離較遠的位置作業時，前往換電站補能的空駛里程大幅增加，很大程度上降低了了純電動車輛的經濟效益，且固定式換電站的電力電網的增容接入要求過高，需經過層層報批后方可建設，且建成后搬遷困難。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供了一種離線式電動車輛換電站，包括：

一號電池倉、與所述一號電池倉平行設置的二號電池倉以及設于所述一號電池倉和所述二號電池倉上方的換電設施，所述一號電池倉與所述二號電池倉之間設有換電通道，所述一號電池倉與所述二號電池倉中均放置有電池，所述換電通道用于容納車輛運輸所述電池，所述換電設施包括支架、設于所述支架上方的橫梁、設于所述橫梁上的直線軌道以及安裝于所述直線軌道上的抓取裝置，所述抓取裝置包括與所述直線軌道之間采用滑動連接的滑動座、設于所述滑動座上的導向板、設于所述導向板上的伸縮氣缸、設于所述伸縮氣缸下方的抓取板、貫穿所述導向板的導向桿、設于所述抓取板下方的鋼架以及安裝于所述鋼架兩側的抓取組件。

優選的，所述抓取組件為四個，所述四個抓取組件結構相同設有所述鋼架的四個角上，所述抓取組件包括設于所述鋼架上的氣缸座、安裝于所述氣缸座上的抓取氣缸、由所述抓取氣缸驅動的彎折板、固定于所述彎折板上的對接夾爪以及設于所述所述對接夾爪內側面的對接凸起。

優選的，所述一號電池倉與所述二號電池倉結構相同，所述一號電池倉的內底部設有運輸軌道，所述一號電池倉的外表面設有出料口，所述出料口位置正對所述橫梁。

有益效果：

1、本發明可根據純電動車輛換電需求選定安裝場地，大大降低了純電動車輛換電補能的空駛里程，有效提高純電動車輛的經濟效益。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

圖1為本發明實施例的整體機構示意圖；

圖2為本發明中換電設施結構示意圖；

圖3為圖2中A處放大示意圖。

圖中數字表示：

1、橫梁2、支架3、二號電池倉4、一號電池倉5、車輛6、一號電池倉7、伸縮氣缸8、導向桿9、導向板10、滑動座11、抓取板12、鋼架13、對接夾爪14、抓取氣缸15、對接凸起16、彎折板17、氣缸座。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本發明的描述中，需要理解的是，術語中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了方便描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。