[發明專利]一種動力電池的安全檢測方法及系統

在審

• 申請號: 202110681326.5
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113589181A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 頓棟梁;王平恒;汪國強;朱文華
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01R31/389;G01R31/52;H01M10/42
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 鄧靜

1.一種動力電池的安全檢測方法，其特征在于，所述方法包括：

在整車行駛過程中，接收電池包底部的壓力傳感器監測得到的壓力信號值；

判斷所述壓力信號值是否高于預設壓力閾值；

若所述壓力信號值高于預設壓力閾值，檢測所述動力電池的電芯內阻值，并根據所述動力電池的電芯內阻值判斷是否造成電芯短路；

若造成電芯短路，發出第一預警。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述判斷所述壓力信號值是否高于預設壓力閾值之后，所述方法還包括：

若所述壓力信號值高于預設壓力閾值，發出底部磕碰語音提示音。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢測所述動力電池的電芯內阻值，具體包括：

通過整車控制器斷開所述動力電池的輸出，并控制通斷一次檢測電路中的控制開關；其中，在所述檢測電路中，串聯有所述動力電池、固定電阻、電壓傳感器和由所述整車控制器控制的所述控制開關；

根據公式R1＝(E/U-1)Rc計算得到所述動力電池的電芯內阻值；其中，R1為所述電芯內阻值，E為所述動力電池的端電壓，U為所述電壓傳感器測量的所述固定電阻的電壓，Rc為所述固定電阻阻值。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述動力電池的電芯內阻值判斷是否造成電芯短路，具體包括：

獲取所述動力電池在當前工況下的電芯內阻值；

獲取所述當前工況對應的預設電芯內阻值；

基于所述電芯內阻值和所述預設電芯內阻值判斷是否造成電芯短路。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述電芯內阻值和所述預設電芯內阻值判斷是否造成電芯短路，具體包括：

獲取所述電芯內阻值和所述預設電芯內阻值的阻值差；

判斷所述阻值差是否高于設定差值；

若是，則表示電芯短路。

6.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述電芯內阻值和所述預設電芯內阻值判斷是否造成電芯短路，具體包括：

判斷所述電芯內阻值是否高于所述預設電芯內阻值；

若是，則表示電芯短路。

7.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述動力電池的電芯內阻值判斷是否造成電芯短路之后，所述方法還包括：

若未造成電芯短路，則發出第二預警，所述第二預警和所述第一預警不同。

8.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述發出第一預警，具體包括：

發出火災預警提示音，并向后臺發出安全風險信息；

所述發出第一預警之后，所述方法還包括：在設定時間內進行整車斷電。

9.如權利要求1-9任一權項所述的方法，其特征在于，所述動力電池的電池包的底殼的下表面噴涂抗石擊涂料，所述底殼的上表面設置有所述壓力傳感器的應變片。

10.一種動力電池的安全檢測系統，其特征在于，包括：

接收單元，用于在整車行駛過程中，接收電池包底部的壓力傳感器監測得到的壓力信號值；

判斷單元，用于判斷所述壓力信號值是否高于預設壓力閾值；

檢測單元，用于若所述壓力信號值高于預設壓力閾值，檢測所述動力電池的電芯內阻值，并根據所述動力電池的電芯內阻值判斷是否造成電芯短路；

預警單元，用于若造成電芯短路，發出第一預警。